Bei einer laaaangen Fahrt von insgesamt 555km (fast kpl Autobahn) mit Wunschgeschwindigkeit 130 km/h im ACC gesetzt und im Schnitt gefahrenen 102 km/h (Baustellen, Begrenzungen etc) kam ich bei -1 bis +4 Grad Außentemperatur auf 25 kWh/100 km.
Das reicht dementsprechend nicht für 300 sondern maximal für 248km (Akku 100% auf 0% !) -> sind aber halt real eher 200km und auf Langstrecke bei einem Ladehub von 10% auf 80% beim Zwischenladen dann eben nur auf 140km.
Nach meinen Erfahrungen würde man auf gleicher Strecke und bei Temperaturen oberhalb von +10 Grad bei gleicher Fahrweise schätzungsweise 22 kWh/100km benötigen. Das ergibt 100-0% = 282km und für den Ladehub 10-80% dann 197km.
Im Betrieb auf Landstraße und Innerorts erhöht sich die Reichweite deutlich -> hier habe ich auch meinem Weg ins Büro 15,2 kWh verbaucht -> da sieht es dann bei 100-0% mit 408km Reichweite schon ganz anders aus.
Fährst Du oft Strecken von mehr als 400km dann würde ich keinen #1 nehmen. Allerdings ist dann Ladegeschwindigkeit noch wichtiger als die Akkugröße, denn auf der AB müssen spätestens nach 400km so ziemlich alle mal laden (wenige sehr teure Ausnahmen mal außen vor). Da wäre im noch einigermaßen normalen Preisrahmen der Hyndai Ionic 5, Ionic 6 oder Kia EV 6 das in Sachen Reichweite/Ladezeit optimale Fahrzeug.
Letztlich kommt es also sehr auf Dein Fahrprofil an. Man kann natürlich zB durch fahren von nicht mehr als 110 km/h auf der AB noch ein bisschen was rausholen, aber wer will schon gerne so lahm durch die Gegend fahren, insbesondere bei häufigen langstrecken ?