Smart-Trek , wie kommt man denn an einen Ladegutschein? 
Die Preise sind schon echt hoch teilweise... Leider auf mit einer Startgebühr wie bei Shell. Teilweise gibt's aber AC Säulen mit Preisen um die 44Cent. Das geht ja noch.
Beiträge von Thomas
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Ich verfolge hier auch alle Beiträge zum TWC3, mir ist aber nicht bewusst, dass ich hier schon gelesen hätte, dass es diverse Fälle gibt, wo der Smart ohne Schaden an einem TWC3 lädt. Vielleicht habe ich etwas überlesen oder die positiven Fälle posten ihre Erfahrungen zu wenig.
In Foren melden sich immer die Leute mit Problemen, nicht die ohne Probleme.
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Ja, die lässt sich gut erkennen.
Interessant wäre auch, ob er nun an einer Wallbe vom Aldi mit 22 lädt…
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Aber es gibt doch auch genug Fälle, wo es ist einwandfrei funktioniert?! Also entweder Quali Schwankungen oder Design Fehler 🤔
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Ist bekannt, ob der alte und der neue OBC identsche Teilenummern haben? Wenn ja, ust die gleiche Firmware aufgespielt?
Hat eine andere Nummer, aber sonst ist nichts bekannt was geändert wurde. Auch nicht, was denn jetzt genau kaputt geht.
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Hoffentlich nicht... aber denkbar. Falls die neue Version Hardwareänderungen hat und davon tatsächlich nicht mehr betroffen ist, stimme ich dir womöglich zu
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Die Händler haben auch Winterreifen auf die Serienfelgen aufgezogen... hätte ich mir jetzt keine Sorgen gemacht, aber heißt ja nix.
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Deshalb lade ich i.d.R. mit mindestens 12A einphasig, da mir die Verluste bzw. aber einfach das System im Verhältnis zu viel verbraucht bei weniger Ladeleistung, welches ja dann die ganze Zeit aktiv ist. War schon beim EQ und beim EQA so. Das schrumpft, je höher die Ladeleistung wird. Mit 32A dreiphasig ist es schon fast nahe auf BC Niveau. Bei unserer Urlaubsfahrt mit Tesla SC lag ich sogar drunter
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Ne... das dauert immer. Geduld.
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Wie vor einigen Wochen hier geschrieben, hat mein #1 Premium nach dem Laden an einer Easee Wallbox das DC Laden eingestellt. Ich würde mal vermuten, dass das Problem nicht nur an den Tesla Wallboxen oder anderen Wallboxen in den heimischen Garagen liegen kann. Vor einiger Zeit wurde ja noch nicht Mal das 11/ 22 Kw Ladekabel verriegelt, was ein Abziehen während des Ladevorgangs ermöglichte. Ich würde jedem empfehlen im Auto zu prüfen, ob der Ladevorgang tatsächlich abgeschlossen wurde und ihn ggf. im Auto am Display beenden. Auf die App würde ich mich (noch) nicht verlassen. Was dort angezeigt wird, ist selten korrekt/ aktuell. … nach 10 Wochen in der Werkstatt ist der #1 übrigens zurück on the Road. Die jetzt inzwischen gefahrenen/ geladenen 1.500 km verliefen problemlos. 🙂
Danke für das erneute schreiben. Ich habe auch eine Easee, na da bin ich mal gespannt…. Hier gibt’s ein paar Eigentümer mit Tesla Wallbox an der Hauswand, aber ich traue mich aktuell einfach nicht, bis hoffentlich was Offizielles kommt 😅
