Ich haette gerne einen Hinweis auf meinem Smartphone wenn am Wagen die Alarmanlage ausgelöst wird, und möchte diese dann (grobfahrlässig) aus der Ferne ausschalten können.
Gibt er nicht bereits eine Push-Meldung auf dem Handy aus, wenn der Alarm ausgelöst wird? Ich hatte den Fall bislang noch nicht, aber so wie ich das verstanden habe sollte da auch eine Pushmeldung ähnlich wie beim Laden kommen.
Wie sollte ich denn sonst als Fahrer auch den Luftdruck im Winter anpassen? Da müsste dann ja schon ne Tabelle im Handbuch sein, die mir sagt bei Reifentemperatur x musst du y Bar drauf packen und zusätzlich auch noch die Info über die Außentemperatur usw. Dementsprechend ist das einzige was logisch und physikalisch Sinn ergibt den Luftdruck bei "kalten" Reifen also annähernd der Umgebungstemperatur auf den notwendigen Druck zu bringen und diesen dann regelmäßig zu kontrollieren und ggf. anzupassen, wenn sich die Umgebungsbedingungen ändern. Insbesondere bei Ganzjahresreifen bedeutet dies mindestens zwei mal im Jahr den Luftdruck anzupassen.
Um nochmal was zu der Ladeleistung bei dem aktuellen Wetter zu sagen:
Ich war am Samstag mit dem #1 ca. 80km auf der AB unterwegs und hatte die Vorklimatisierung so 45-50 Minuten laufen und bin dann an einer 150kw Säule mit 13% Akku angekommen. An der Säule habe ich dann "leider" nur mit 80kw starten können. Als ich dann bei ca. 30% war ist er aber auch auf 130kw hoch gegangen --> Der Akku ist einfach in den 45 Minuten vorheizen nicht warm genug geworden, nachdem er vorher ne Woche bei Temperaturen um den Gefrierpunkt stand und am Samstag dann nochmal den ganzen Tag draußen gestanden hat. Hatte ich so nicht erwartet, weil ich dachte joa 45 Minuten werden schon reichen, aber anscheinend hat Andimp3 mit seinem Tipp recht bei dem Wetter schon eine Stunde vorher die Vorkonditionierung zu aktivieren, damit der Akku dann auch wirklich warm genug ist.
Für mich war es jetzt trotzdem okay, ich habe in 24 Minuten dann von 13% auf 63% geladen. Klar ist keine Top-Zeit aber war noch okay.
Da zumindest nach Aussagen meines Händlers am Anfang der Pro+ den einphasigen Lader aufgrund von Chipmangel bekommen hat, was auch Sinn ergibt zu dem Zeitpunkt der Veröffentlichung und wie schnell der Pro+ dann auf einmal doch den 3-phasigen Lader hatte gehe ich stark davon aus, dass Smart wirklich nur einen einphasigen Lader verbaut hat und die restlichen 1-phasigen Pro+ dann in anderen Ländern verkauft hat. Das 1-phasige Laden ist in D halt für viele ein Ausschlusskriterium und deswegen dürfte sich der Wagen nicht gut verkauft haben. In anderen Ländern, die ggf. wie Italien in denen die meisten Häusern eh nur 1-phasig angeschlossen sind und die keine Schieflastbegrenzung haben ist das dann natürlich weniger dramatisch..
Dementsprechend gehe ich davon aus, dass das wirklich Hardware ist und man somit diese nicht per SW freischalten kann.
Das Problem ist, dass die App nur das anzeigt, was vom Auto an den Server gesendet wurde und eine Aktualisierung nur „neue“ Werte vom Server abruft. Aber da der Smart nach dem abstellen schlafen geht und keine neuen Werte an den Server sendet bekommst du eben auch erst eine neue Temperatur, wenn das Fahrzeug wieder geweckt ist, neu gemessen und den aktualisierten Wert an den Server geschickt hat.
Warum lässt du die Batterie nicht in irgend einer anderen Werkstatt ans Testgerät hängen und legst dann Stern Auto MD das Ergebnis vor, dass die Batterie Schrott ist? Oder gehst in ein anderes Autohaus. Aber seit Februar damit rum zu hexen ist doch einfach nur ätzend und wenn die nicht dazu in der Lage oder willens sind dir zu helfen, dann muss man es eben anders lösen. Und ich glaube Smart selber ist da auch sehr dran interessiert wie scheiße das lief
Und denkt an meine Worte:
Ich denke auch, dass das passieren wird. Die EU ist meistens nicht sehr erfreut, wenn die Hersteller die Lücken in deren Verordnungen ausnutzen 
immer an der gleichen Stelle.
Jap das ist bei mir genauso. Kann das mittlerweile schon im Vorhinein sagen, dass es gleich wieder piepen wird und dann einmal Lichthupe Das seltsame ist dabei aber, dass direkt danach man alles wieder aktivieren kann ohne Probleme und die Kamera auch problemlos funktioniert..
Ein E-Auto, selbst ein Tesla ist eben nicht mehr zum Rasen auf Langstrecke gemacht. Und da ist es dann eben eine schlechte Idee, wenn man "schneller" zuhause sein will auf die Idee zu kommen aus dem Auto alles rausholen zu wollen. Dafür steht man dann eben öfters an der Säule und verliert allen Komfort.
Ich weiß ja jetzt nicht mit was für einer Durchschnittsgeschwindigkeit du unterwegs gewesen bist und wie schnell die Bekannten waren, aber ich denke wenn die Freunde eine "normale" Reisegeschwindigkeit von 130 km/h gewählt hätten, dann wäre da der Zeitunterschied eben nicht so groß gewesen. Und wie du schon schreibst, ihr habt eine gemeinsame Pause vorm Brenner gemacht, die hätten Sie dann entsprechend fürs Laden benutzen können und ihr wäret vermutlich weitestgehend zeitgleich angekommen. Aber wie gesagt ist gerade alles reine Theorie, da wir hier ja die Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht kennen und was für dich gemütliches Fahren ist und wie viel schneller du unterwegs sein konntest, wenn du sagst ihr hattet "etwas mehr Stau".
Aber ja letztendlich bleibt natürlich festzuhalten, dass man mit einem Verbrenner bei freier Strecke auf der Langstrecke natürlich deutlich schneller sein kann als mit einem E-Auto, gerade wenn man dann die Strecke einfach nur durchknallt und nur Pause zum Tanken und Toilette macht.
Warum geht das bei Smart nicht?
Smart hat die Lösung über den Shortcut eingeführt. Andere Hersteller nutzen dafür die Mute-Taste auf dem Lenkrad. So macht eben jeder seine eigene Lösung und im Zweifelsfall muss sich der Kunde eben beim Kauf überlegen ob er mit der Lösung des Herstellers leben kann, oder ob er lieber einen anderen Hersteller wählen sollte.
