Beiträge von Schmarti

Zitat von Mentos

Alles, was hier als sicherheitsgefährdende Automatikfunktion von den Mitforisten brschrieben wird, kann sich wohl kaum auf den smart-pilot beziehen.

Dann stimmt aber etwas nicht, das Verhalten, dass p5freak beschriebt, ist ein aktiver eingriff, der ohne SmartPilot bei mir und auch bei anderen nicht auftritt. Wie gesagt, ich kann bei aktivem Spurhalteassistent die Position in der Fahrspur zu jederzeit komplett selber bestimmen und das Lenkrad dann auch los lassen und er lässt mich dabei dann auch links oder rechts so 10cm neben der Linie fahren ohne irgendwie einzugreifen. Wenn ich dann weiter lenke um auf die Linie zu kommen, dann fängt das Lenkrad an zu vibrieren und das wars. Also sobald ich aktiv auf die Linie zusteuere greift der Assistent überhaupt nicht mit Lenkbewegungen ein.
Somit kann ich das hier beschriebene Verhalten nur auf die Verwendung des SmartPilot zurückführen, da wenn dieser aktiv ist die Gegenlenkbewegungen ausgeführt werden und ich zurück in die Mitte der Fahrspur geführt werde.

Zitat von Mentos

Wenn nur dieser aktiv ist, gehören die Hände zu jeder Sekunde ans Lenkrad, das ist kein autopilot-light! Das ist hoffentlich jedem hier klar.

Ja weil der Spurhalteassistent einen eben nicht in der Mitte der Spur hält, sondern einen da fahren lässt wo man gerade ist und nur wenn kein Lenkeingriff des Fahrers erfolgt beim Überfahren der Linie eingreift. Vorher kann ich das Auto genauso innerhalb der Spur bewegen, als wäre überhaupt kein Assistent vorhanden. Und sobald ich aktiv auf die Linie zu fahre, greift der Assistent auch nicht ein, sondern vibriert nur sobald ich auf der Linie bin. Bin ich hinter der Linie hört er auch wieder auf zu vibrieren und ich kann auch problemlos in der Mitte von zwei Fahrspuren (mit der Mittellinie unter meinem Auto) fahren.

Zitat von Thomas

auch einphasig betrieben werden können, wobei automatisch bis zu 32A auf einer Phase freigegeben werden. Nehmen wir weiter an, ein Smart #1 Pro, der ebenfalls 32A auf einer Phase verarbeiten kann und eine Zulassung hat, wird angeschlossen....

Das ändert aber nichts daran, dass sich die WB in dem Moment, wenn es keine ausdrückliche Genehmigung zur 1-Phasig 32A gibt nicht an die Vorgaben hält. Und nur weil ein Netzbetreiber dir eine 22KW-WB genehmigt genehmigt er dir nicht automatisch auch die Schieflast mit 32A auf einer Phase. Und in den meisten WB kann / muss ich das auch entsprechend einstellen. Das ist dann Aufgabe des Installateurs, dass er entsprechend die Einstellungen setzt, damit die Anlage sich in allen Bedingungen Netzkonform verhält.

Zitat von Goldbacher

Es ist auch kein größeres Problem, weil man wegen der Änderung der Markierung schon ahnt, was passieren wird und den Lenker bereits etwas fester hält. Der Beifahrer erschreckt aber, weil das Auto einen kleinen Schlenker macht, bis es wieder richtig in der Spur ist.

Das Problem kenne ich auch auf der Autobahn, wenn die mal wieder die Markierungen von Baustellen nicht richtig entfernt haben, oder wie es auch leider häufiger vorkommt die Markierungen einfach so schlecht sind, dass teilweise ein paar einfach fehlen. Dann lenkt der SmartPilot bei mir manchmal auch seltsame Schlenker. Aber nachdem er das das erste mal gemacht hat kennt man das und es ist kein großes Problem, weil man sie antizipieren kann. Ich kann auch in den Situationen wo das passiert immer nachvollziehen, dass das passiert ist. Aber da könnte Smart den Algorithmus nochmal etwas nacharbeiten und ggf. einfach nicht eingreifen für ein paar Sekunden, wenn die Erkennung aufgrund schlechter Markierungen kurz nicht passt.

Aber die beiden Probleme von Goldbacher sind ja nicht das Problem, dass hier Thematisiert wurde. Der SmartPilot ist ja eine aktiv hinzugeschaltetes Assistenzsystem, dass in 98% der Fälle eben auch richtig gut funktioniert, aber an 1-2 Stellen noch optimiert werden könnte.

Das von dir beschriebene Verhalten hört sich aber nicht nach dem Spurhalteassistenten an, sondern nach dem SmartPilot.

Wie gesagt ich habe alles immer aktiviert und ohne dass ich den SmartPilot einschalte kann ich innerhalb der Spur fahren wo ich will ohne dass das System irgendwas macht. Wenn ich bewusst an die Linie steuere dann vibriert das Lenkrad aber wirklich gegenhalten, so dass das System eine gefährliche Situation auslösen könnte tut es nicht. Ich kann damit auch ohne großen Aufwand (ohne Blinken) die Spur wechseln. Es vibriert halt, aber er lässt mich auch ohne dass ich den Blinker gesetzt habe auf die andere Spur ohne zu versuchen mich zurück zu drücken.

Wenn ich den SmartPilot aktiviere, dann hält er mich mittig in der Spur und versucht das auch mit Gewalt mich da wieder hin zu drücken. Aber das ist ja auch die beworbenen Funktion. Wenn man das nicht will einfach acc verwenden, dann ist das Verhalten auch nicht da.

Gibt es denn einen Dongel der sich automatisch wieder verbindet?

Ich bin heute zufällig auf einer sehr engen Straße unterwegs gewesen und habe den #1 dementsprechend sehr eng an die weiße Linie am Straßenrand heran geführt und die einzige Reaktion die er mir gegeben hat ist, wenn ich ihn auf die Linie gesteuert habe wegen Gegenverkehr, dass das Lenkrad wie wild vibriert hat. Wenn ich ihn nur seicht gegen die Linie geführt habe, hat er mich sanft mit vielleicht so 10-20 cm neben der Linie gehalten. Aber ich hatte dabei nie das Problem, dass der Smart versucht hat mit Gewalt dagegen zu steuern. Und mit sanft meine ich wirklich minimalstes gegenlenken, sobald ich das Lenkrad festgehalten habe (wie man es automatisch macht, wenn es mit Gegenverkehr eng wird, da lässt man es ja nicht nur locker in der Hand liegen) konnte ich das Auto auch bis auf die Linie oder darüberhinaus fahren und halten.

Was ich mich jetzt frage, seid ihr auf solchen Straßen mit dem SmartPilot unterwegs, da kenne ich das auch, dass er heftiger dagegen hält, aber so ist das für mich auch völlig unproblematisch gewesen auf der weißen Linie oder gar dahinter zu fahren. Und ich habe alle Assistenzsysteme im Menü eingeschaltet. Hatte aber natürlich keinen SmartPilot aktiv sondern bin über das S-Pedal gefahren.

Zitat von wuesto

Ok, aber wie komme ich jetzt konkret an die App?

Wie @PAKO auch schon gefunden und geschrieben hat, gibt es hierfür ein extra Thema in dem alles erklärt und diskutiert wird. Bei solchen Themen, die hier auch schon seit Wochen diskutiert werden hilft es mal kurz die Suchfunktion zu bemühen, gerade wenn sogar direkt in dem Post vor dir genau deine Frage beantwortet wurde.
Aber für alle die danach suchen: Hello # (englisch)

Die App ist aktuell nur über TestFlight und einem Beta-Test-Code von den Entwicklern verfügbar, da Smart bisher noch kein schriftliches Einverständnis für die App gegeben hat und somit Apple die App nicht in den Store lässt.

Vereinfacht gesagt gehen die Netzbetreiber bei den öffentlichen Säulen davon aus, dass mehrere einphasig Ladende die Schieflast ausgleichen. Davon ist bei einem Privathaushalt nicht auszugehen und grundsätzlich wird eine 22KW Wallbox in Privathäusern auch alle auf L1-L3 + N angeschlossen und die WB zieht einphasig dann in jedem Haus über L1 + N. Wenn bei dir in der Straße das dann zeitgleich 3 Fahrzeuge machen summiert sich das. Bei öffentlichen Säulen kann man einfach die Phasen tauschen, so dass bspw. Säule 1 1-Phasig über L1 + N, Säule 2 über L2 + N und Säule 3 über L3 + N lädt. Somit würden drei zeitgleich an den öffentlichen Säulen ladende Fahrzeuge überhaupt keine Schieflast mehr erzeugen.

Naja Probleme mit der Abschaltung durch den Netzbetreiber hat keiner der vor 01.01.2024 seine Wallbox angemeldet hat. Weil erst seit diesem Zeitpunkt der $14a gilt und Altanlagen Bestandsschutz haben.