Beiträge von Schmarti

Zitat von LagaV

Mein Favorit ist Stirn-Seite, wenn Frunk zum Verstauen des Kabels vorhanden, ansonsten am Heck

Dem wäre ich auch nicht abgeneigt, das hat klare Vorteile

Zitat von kkucky

wird nie der Fall sein. selbst Tanklöcher sind nicht mal gleich

Das ist mir schon klar, aber so wirklich kann ich jetzt eine Tankstelle, die immer auf beiden Seiten Zapfsäulen hat an denen ich für 5 Minuten stehe nicht mit E-Ladesäulen vergleichen. Versuch bspw. mal mit einem E-Auto mit Ladebuchse hinten rechts bei Tesla zu laden, ohne dass du zwei Säulen blockierst.. und da stehe ich halt nicht nur 5 Minuten.. somit wäre das schon sinnvoll. Auch wenn das die Hersteller natürlich alle anders sehen.

Zitat von kkucky

Das steht bei mir zumindest ganz unten auf der "muss" Liste

Bei mir auch, aber es wurde hier von einigen diskutiert und scheint da wichtig zu sein. Aber wie wir uns einig sind wird das nie standardisiert werden und somit wird jeder Hersteller die Ladeklappe an die Stelle designen an der es ihm am besten passt und wir als Endkunde können da dann nur ein anderes Modell wählen, wenn die Entscheidung des Herstellers uns nicht passt und die Position für einen wichtig ist.

Ich bin reiner „Laternenlader“ in Düsseldorf und hatte noch nie das Problem, dass ich mit dem Ladeanschluss auf der linken Seite wirklich Probleme hatte. Ich finde es hingegen sogar sehr gut, dass der Anschluss hinten links steht weil ich so ohne Probleme an den Tesla SuC DC laden kann. Wenn ich DC laden, fahre ich immer Tesla an. Und dem Argument mit der Wallbox auf der Fahrerseite in der heimischen Garage kann ich (und vermutlich einige andere hier, wenn man sich die Diskussion um den Bug mit den selbständig ausklappenden Außenspiegeln anguckt) nur zustimmen.

Somit um auf meine ursprüngliche Aussage von gestern zurück zu kommen: solange es keinen einheitlichen Standard gibt, wo die Ladeanschlüsse sind wird jeder für sich persönlich den perfekten Punkt haben wo der Ladeanschluss sein soll. Dieser wird aber niemals bei der Mehrheit identisch sein.

Somit ist das einzig sinnvolle sich ein Auto auszusuchen, das den Ladeanschluss auf der Seite hat die einem am besten passt, oder eben mit der Lösung zu leben, die der Hersteller implementiert hat. Weil wir werden es wohl nie erleben, dass sich die Hersteller auf eine Position einigen werden. Und selbst dann werden eben nicht alle glücklich sein.

Die Lösung von BMW auf beide Seiten einen AC Ladeanschluss zu machen, ist da zwar nett gedacht aber in Anbetracht der zusätzlichen Ressourcen die dafür verschwendet werden, ist das doch eher nicht die Lösung für die Masse.

Zitat von LagaV

Die 22kW sind auch hier in Köln pro Port angegeben, aber wie sieht das in der Praxis aus?

Die Tank-E Säulen die ich bislang in Köln angefahren habe, haben mir auch 22KW geliefert, auch wenn noch ein zweites Fahrzeug am anderen Port angeschlossen war. Wie viel die gezogen haben kann ich nicht sagen. Gehe aber dementsprechend davon aus, dass die Säule 2x 22kw liefern kann.

Eigentlich wäre das Laden an der Nase oder am Heck die beste Lösung für alle Ladesituationen. Aber solange sich die Hersteller hier nicht auf eine gemeinsame Lösung einigen ist das eh egal, weil man für alles vor und Nachteile finden wird.

Du kannst ihn direkt in das WLAN einloggen

Es geht ja im Endeffekt auch nicht um die 99% der Fahrten in denen du die Lage im Griff hast und alles gut ist. Der Assistent ist ja auch, bzw. Insbesondere dafür da, dass er dich unterstützt, wenn du beispielsweise mal nach einer stressigen und anstrengenden Woche doch deutlich übermüdeter als man sich vielleicht eingesteht nach hause fährt und dann doch nicht so aufmerksam ist wie man das sein sollte. Oder andere Situationen in denen du aus welchem Grund auch immer mal nicht so fit/konzentriert bist

Zitat von by_mariiii

Hat jemand eine Idee, was ich noch unternehmen kann?

Anwalt?

Zitat von Thomas

Was ich damit eigentlich sagen will ist, dass unsere Stadtwerke da eher lockerer ist und den Hinweis gab, alles unter 100A interessiert uns nicht.

Das sagt sie dir vielleicht jetzt mündlich als Hinweis. Sobald die aber etwas in ihrem Netz feststellen und dann mal gucken kommen und merken, dass du dich nicht an die Regeln hältst gibt es Probleme. Und die 20A sind in Deutschland nun einmal vorgegeben. Da ist es egal was der Netzbetreiber aktuell als „Hinweis“ sagt.

Zitat von Kanecaine

Ohje, da hab ich ja was losgetreten hier mit meiner Frage

dabei ging es nicht um deine Frage, dafür sind wir hier im Forum ja auch da, um solche Funktionen zu erklären. Mir geht es eher darum, dass sich beispielsweise darüber beschwert wird, dass es eine extra Taste gibt und es nicht am lenkstockhebel ist wie bei VW

Zitat von kkucky

Einmaliges einschalten per Bildschirm, so funktioniert die Automatik im Abblendlicht. per Knopf Links unten einmalig die Fernlichtautomatik einschalten und per Hebel überstimmen. Dass sie dann ausgeht finde ich völlig OK und bestimmt auch so gewollt. Dann einfach wieder einschalten per Knopfdruck

Dem schließe ich mich an. Ich finde das auch gut so. Wenn ich selber das Fernlicht schalte sollen die Funktionen bitte danach auch alle aus sein. Und nicht wie das bspw. Mal beim Insignia gelöst war, wo man mit schnellem doppelt drücken des Fernlichts den Fernlicht Assistenten ein oder ausschalten konnte, was dann auch regelmäßig nicht geklappt hat, weil man zu schnell oder zu langsam war und es intuitiv einfach auch bei schlechter Sicht dann nicht schnell ausschaltbar war und man in eine weiße Wand gefahren ist. Lösung war an der Stelle dann halt die Nebelscheinwerfer einschalten, dann ging die Automatik wenigstens zuverlässig aus. Ist aber nicht im Sinne des Erfinders und auch nicht der StVo gewesen..

Zitat von Kanecaine

wie macht sich das (bei dir) bemerkbar?

Bei mir ist beispielsweise auf der Autobahn dann ab Tempo 100 oder so (habe ich nie drauf geachtet) dass sich ein „Lichtkreis“ auf der rechten Seite noch vor den Scheinwerfer schaltet. Sieht man auch sehr gut, dass er da nen extra Licht für an macht.

Vielen Dank für den ausführlichen Bericht nach einem Jahr und bald 30.000km. Damit sind alle Informationen vorhanden mit denen man sich einen kompletten Eindruck über den realen Verbrauch samt Ladeverlusten machen kann. 👍🏻