Beiträge von Schmarti

Ja aktuell bin ich mit dem #1 ganz zufrieden, wir brauchen aktuell glücklicherweise in 99% der Fälle nur einen "Zweisitzer". Da stört es nicht, dass der Hund den gesamten Kofferraum in Beschlag hat, wenn wir in den Urlaub fahren kommt das ganze Gepäck eben auf die Rückbank
Aber in absehbarer Zeit wird sich das vermutlich ändern. Dementsprechend kommt der ID7 bzw. der i5 genau zur richtigen Zeit (auch wenn ich eher den i5 oder den ET5 (NIO) als den ID7 nehmen würde, ich vertraue der VW-Software nicht mehr ) Aber ich würde mich natürlich darüber freuen, wenn es eben mehr Alternativen zu den drei geben würde.
Ja klar es gibt auch noch den MG5, aber so wirklich Auswahl ist da (noch) nicht am Markt, weil die meisten dann lieber die SUV-Form bauen.
Edit: Der Astra war am Anfang auch eine Alternative zum #1, aber der Akku war dann doch der Killer

Naja, aber dass ich eigentlich kein Überschussladen machen kann, wenn ich das von dir beschriebene Wetter habe, das sollte ja eigentlich auch klar sein?

Ist das überhaupt zugelassen auf einer Achse unterschiedliche Reifen zu fahren?

Zitat von slowmotion79

Ich denke mal die Zielgruppe eines Autos ist entscheidend, wie das Auto letztendlich aussieht.

Was mir dabei fehlt ist aber dann noch das klassische "Familienauto". Also ein großes langstreckentaugliches Fahrzeug mit vernünftigem Kofferraum. Am liebsten in Kombiform. Warum muss ich eine Schrankwand (SUV) fahren, wenn ich einen großen Kofferraum brauche in dem auch vernünftig noch eine Hundebox passt. Und da dürfen die auch gerne die Front und Seiten entsprechend aerodynamisch optimieren, Hauptsache es ist ein vernünftiger Kofferraum dran der nicht Coupe-Mäßig runtergezogen ist und trotzdem eine hohe Reichweite

Zitat von RB#3

Was gibt dann den Ausschlag zu solch einer Entwicklung?

Ja natürlich ist das der angestrebte Zielmarkt, der den Ausschlag für eine Entwicklung gibt. Aber das Ergebnis kann dann für jeden Kunden individuell auch heißen, dass das nicht das richtige Auto ist, weil die Entwicklung eben für mich nicht in die richtige Richtung geht. Und je nachdem wie viele zu diesem Ergebnis kommen merken das dann auch die Hersteller, wenn Ihre Autos eben nicht den gewünschten oder erhofften Erfolg bringen.
Und gerade wenn es eben vergleichbare Fahrzeuge gibt, die deutlich mehr Reichweite aus einem vergleichbaren Akku ziehen, ist das einfach eine schlechte Entwicklung. Und auch ein 3008 hat jetzt keine auf Effizienz getrimmte Karosserieform.

Jep, wenn ich es richtig im Kopf habe ist meiner irgendwann Januar / Februar gebaut worden. Also kann das nicht sein. Seitdem ich das Auto habe war ich letzte Woche das dritte mal abgemeldet. Ich habe das Gefühl, dass das mit einer fehlenden Internetverbindung o.ä. beim Starten zutun haben könnte. (Ist nur ne Vermutung, weil mir das bislang immer in Tiefgaragen passiert ist).
Aber da ich jetzt zum dritten Mal abgemeldet war, bezweifle ich, dass es was mit dem Jahr zutun hat. Ich konnte mich über iOS übrigens auch jedes Mal direkt wieder ohne Probleme anmelden.


Und diejenigen die sich nicht anmelden können, der Fehler wird vermutlich nicht in der App, sondern im Auto liegen. Für alle, die nicht die Geduld haben das abzuwarten hilft nur das zurücksetzen des Autos, danach klappt (laut aller Rückmeldungen hier im Forum) die Anmeldung direkt und ohne Probleme.

Zitat von tnotb666

Woher weißt du das? Ich habe noch nichts über die genaue Zusammensetzung erfahren.

Naja das ist relativ einfach, die aktuell auf dem Markt für die Masse verfügbaren und bezahlbaren Akku-Technologien sind bekannt und bei denen weiß man, dass eine solche Ladekurve einfach nicht gut wäre.
Falls Smart jedoch irgendwo im stillen Kämmerlein einen neuen Superakku entwickelt hat und von dieser Entwicklung bislang kein Gerücht an die Öffentlichkeit gedrungen ist, dann würde ich den #5 nicht kaufen, das kann dann nur schief gehen

Zitat von Andimp3

Dazu braucht es andere Akkutechnik.... das eine solche im #5 verbaut sein wird würde ich eher bezweifeln.

Mal schauen ob/wann die Feststoffakkus in die Massenproduktion gehen. Dann kann laden fast wie tanken werden.

Jap das sehe ich genauso. Smart wird die gleiche Akku-Technologie wie im #1 / #3 ist einbauen, die ist erprobt und "günstig" und werden den Akku einfach nur größer machen. Und bislang ist nur bei den Feststoffakkus bekannt, dass diese eine so hohe Ladeleistung abkönnen.

Deswegen habe ich die Hoffnung, dass wir in den nächsten 5 Jahren Fortschritte bei den Feststoffakkus machen und ich bis dahin den #1 fahren kann um dann im Anschluss auf ein Fahrzeug mit Feststoffakku wechseln kann, der dann möglichst reale 400km Autobahn mit einer Ladung haben wird.

Zitat von Clever

Für einen so großen Akku in Anbetracht Anderer doch etwas mickrig oder?

Dort haut man mitunter 700 km (WLTP) raus!

Ja das wäre schon sehr traurig, wenn Smart da nur 550km WLTP rausholen könnte. Wenn man sich bspw. den neuen 3008 anguckt, der ja auch mit einer 98kWh Batterie kommen wird und da dann die von dir besagten 700km WLTP hat, wäre das schon sehr schlecht vom Smart und auch wenn mir ansonsten die bisher angekündigten technischen Daten (Ladeleistung, PS, Akkugröße) zusagen wäre das dann doch ein K.O. Kriterium. Wenn ich einen so großen Akku habe, dann möchte ich den haben, um entspannt im Alltag (auch im Winter) touren machen zu können, die dann vllt. so 500km Gesamtstrecke haben, ohne dass ich entsprechend nachladen muss. Für die Langstrecke mag das schnelle Nachladen in 15 Minuten den Nachteil des anscheinend doch sehr hohen Verbrauchs ausgleichen, aber auch da stellt sich mir dann die Frage nach der Sinnhaftigkeit.

Ich war abgemeldet, obwohl mein Auto erst ein halbes Jahr alt ist

Naja aber die Akku-Chemie ist noch die gleiche und da ist laden mit 4C schon nicht geil für den Akku und dessen Haltbarkeit.

Zur Frage der Kapazitätsberechnung für 3,3C bei 400kw: du kannst die Spitzenladeleistung geteilt durch die Zahl beim C rechnen um auf die Kapazität C zu kommen