da ich ja sehr oft im S-Pedal Mode fahre.
Die wichtigste Frage fehlt noch: speichert er die Einstellung niedrig für die Rekuperation?
Beiträge von Schmarti
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Wartet doch die paar Stunden/Tage bis ihr es auch habt und probiert es dann selber aus, ob die Umsetzung für euch passt oder nicht. Das hilft hier doch alles nichts, einer beschreibt ein Verhalten, dann wird direkt geschrieben, das ist doch der größte Mist, dann wird mit etwas mehr Infos wieder zurückgerudert… Ich finde die Unsetzung, so wie tnotb666 sie beschreibt hört sich sehr schlüssig und sinnvoll an. Also lasst es uns doch erstmal alle ausprobieren und dann kann man danach sagen ne für mich ist das nichts, oder doch hat Smart gut gemacht auch wenn ich erst skeptisch war nach der Beschreibung. Aber wir sollten uns auch mal von der Vorstellung lösen, dass ein Autohersteller auch wenn es OTA gibt und vieles Software ist es uns alles recht machen kann. Die überlegen sich wie die Funktion in ihren Augen am besten realisiert wird und das bekommen wir dann. Egal ob es mir oder sonst wem dann passt oder ob man es gerne anders hätte.
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wenn smart in seinen offiziellen Release-Notes schreibt, dass die Rekuperationsstufe nicht gespeichert wird, dann wird das schon so sein.
Zum einen ist das die Smart UK Seite und zum anderen sind die Aussagen von Smart ja immer so zuverlässig..
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Hm, ich lese immer von Gebimmel wenn die Geschwindigkeit überschritten wird.
Du gehörst auch zu den glücklichen #1 Fahrern. Bei uns ist ein SW-Fehler enthalten, dass er zwar bei jedem Neustart die Einstellung auf Visuell + Akustisch setzt, aber nur visuell warnt. Die #3 Fahrer haben diesen Fehler nicht und bei denen bimmelt es dann
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Ist das so?
Was die Software-Funktionen angeht ist das so. Deswegen darf der Smart ja auch nicht im zuvor gewählten Fahrmodi starten. Ich habe ihn immer auf ECO stehen, trotzdem muss ich das jedes mal umstellen, weil er in Standard homologisiert wurde und somit bei jedem Start in diesem Modus starten muss.
Ob das beim Rekuperationsmodus auch so ist, oder ob es da anders ist und er sich das speichern wird, müssen wir doch erstmal abwarten. Bislang speichert er sich ja auch, ob ich die Remuneration auf Mittel oder hoch stehen habe.
Edit: Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wieso ihr euch jetzt schon darüber aufregt, obwohl wir alle das noch nicht in real erlebt haben und somit garnicht wissen, wie es sich wirklich verhält. -
Meiner auch. Warst du denn am Phönixsee? Vielleicht einfach nur eine Abweichung in der GPS-Position die die im Backend dann nicht auf eine Straße verschoben haben.
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tnotb666 ja grundsätzlich mag das schon stimmen, aber Smart wird sich was dabei gedacht haben, warum sie eine niedrig Stufe einführen und nicht Segeln. Und wir wissen ja aktuell auch noch garnicht wie sich diese niedrig Stufe dann letztendlich wirklich in der Realität verhält. Aber grundsätzlich haben wir alle die aktuell einen Smart fahren oder diesen bestellt haben das Auto gekauft / geleast in dem Wissen, dass es keinen Segelmodus und auch keine "Schaltwippen" zum Einstellen der Rekuperationsstufe gibt.
Edit: Ich könnte mir nach der Beschreibung des Modus niedrig gut vorstellen, dass in diesem Modus der Motor nicht bestromt wird, wenn man komplett vom Gas geht und es dadurch eine Verzögerung über den Motor gibt, vergleichbar zu der Motorbremse eines Verbrenners. -
Es wäre ja cool, wenn Smart eine clevere Lösung mit den bestehenden Bedienhebeln am Lenkrad fände.
Dafür müsste man aber schnell aus dem S-Pedal raus kommen, um sich ausrollen zu lassen und dann im Kreisverkehr direkt wieder ins S-Pedal rein.. Das wäre mir persönlich viel zu stressig.
Wenn ich mit 120 Segeln will, mache ich bei 120 ACC an
Auf der Autobahn habe ich eh zu 95% der Zeit den Smart-Pilot drin.
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Entweder null Rekuperation als zusätzliche Stufe, oder lieber gar nichts neues.
So wie ich das verstanden habe, soll die neue niedrig Stufe sich so verhalten wie ein Verbrenner, wenn man vom Gas geht. Finde ich grundsätzlich eine sinnvolle Ergänzung, ich persönlich vermisse einen richtigen "Segel-Modus" nicht, fahre aber auch die ganze Zeit mit dem S-Pedal und fände es an der Stelle dann auch nicht schlüssig den Fuß komplett weg zu nehmen. Wenn ich auf der Autobahn 120 fahren will und ich von der Topologie dann segeln könnte, dann segle ich auch mit dem S-Pedal und ich bezweifle, dass ich was sparen würde, wenn ich stattdessen segeln würde und dann über die Zeit langsamer werde und ggf. bei 115 wieder anfange zu beschleunigen. Ich denke da ist es genauso effizient den E-Motor leicht zu bestromen und damit die 120 konstant zu halten.
Bei einem Verbrenner war das natürlich was ganz anderes, wenn dieser beim Segeln dann den Motor ausgemacht hat.. -
Zumal, was für die meisten auch toll ist, wenn du eine Geschwindigkeitsbegrenzung hast wird dein Fahrzeug langsamer, wenn die Begrenzung aufgehoben wird, fährst du schneller und zwar bis 130 km/h (meine ich, ist jetzt schon ein paar Jahre her), ohne dass du dazu vorher 130 gefahren sein musst mit ACC
Das fände ich beispielsweise persönlich richtig sch... ich will nicht, dass das Fahrzeug selber schneller fährt als ich das vorher per ACC aktiviert habe. Den Rest schafft mein #1 auch sehr gut, es sei denn es kommt das alles aufgehoben Schild was er einfach nicht kennt
. Aber ansonsten nutze ich auf der Langstrecke die Anpassung der Geschwindigkeit sehr gerne. Aber da ich die eh nach jedem Fahrzeugstart erstmal wieder manuell im Menü aktivieren muss...Das hat sich beim ID4 den ich dann hatte leider verschlechtert
Ja VW konnte das mal richtig gut, bevor Sie mit dem Golf 8 eine neue Generation der Assistenzsysteme eingeführt haben und damit auf einmal nichts mehr ging. Das hat dann leider Jahre gedauert bis sie es wieder hin bekommen haben? Habe danach freiwillig keine VW mehr gefahren, da mein Golf 8 wirklich eine Gefahr für alle anderen Verkehrsteilnehmer war. (Ich sage nur Tempomat bei 120 übers Lenkrad erhöhen und er denkt sich nach 120 kommt 60 und geht voll in die Eisen)
die Lenkassistenten wollen sich nur ungern auf meien Korrekturen einlassen
Ich komme mit meinem ganz gut zurecht, finde den Aufwand um ihn zu übersteuern nicht höher als bei anderen Fahrzeugen mit aktiven Lenkassistenten. Was er aber allerdings sehr seltsam macht ist der Drang auf Ausfahrten zu fahren, insbesondere wenn vor einem einer abfährt, oder bei kurzfristigen Linienunterbrechungen von vielleicht 2-3 Strichen die auf der Autobahn fehlen auf einmal ganz seltsame Lenkbewegungen durchzuführen..
VZE gibt gerne Gas wo ich verschreckt auf die Bremse trete um nicht in das vorausfahrende Fahrzeug rein zu brettern,
Da ist aber dann echt einiges im Argen bei deinem Fahrzeug. Wenn ein Vordermann da ist, dann sollte schon alleine der Abstandstempomat das verhindern, dass er plötzlich Vollgas gibt, so dass man "verschreckt auf die Bremse treten muss um nicht aufzufahren"
Schilder werden zu oft nicht, und ohnehin einfach viel zu spät erkannt
Schilder werden eben nur über die Kamera erkannt und da ist die Erkennung genau beim passieren der Schildes auch im Fahrzeug eingeblendet. Der #1 hat eben keine prädikative VZE die die Daten vorher schon aus den Kartendaten holt um dann beim Schild die Geschwindigkeit schon angepasst zu haben.
Ich glaube nicht, dass diese Ausführung hier viel bringt weil meinem Eindruck nach haben die allermeisten #1-Fahrer nach nicht soviel negative Erfahrung mit den #1-Assistenzsystemen
Nach deinen Beschreibungen denke ich das auch, da ist mit deinen Assistenzsystemen echt einiges sehr im argen und da kann ich dich absolut nachvollziehen, dass du darüber fluchst. Wie oben schon geschrieben, ich hatte ähnliche Erlebnisse im Golf 8 und habe mich danach bei keinem Wagen aus dem VW-Konzern mit der entsprechenden Generation der Assistenzsysteme mehr auf diese verlassen und sie eher ausgeschaltet.
Aber der #1 könnte es grundsätzlich auch deutlich besser als deiner.
