Der EV3 ist zwar leider ein Frontkratzer, aber das Gesamtpaket könnte für "normale" Bedürfnisse sehr erfolgreich werden.
Hätte es den schon vor einem Jahr gegeben, wäre die Entscheidung schwierig geworden. Auch wen mir das Design des EV3 von außen nicht so zusagt wie der #1
Oh das habe ich ganz übersehen, dass er andere Größen als die Werksangaben fahren wollte. Deswegen war ich ja auch so verwirrt, dass er über eine mögliche höhere Tachoabweichung nachdenkt.
Aber die Regelungen, die Ladekarten bessere Konditionen als adhoc verbieten, verschiebt das Bild zu flexiblen Preisen.
Da bin ich zu 100% bei dir. Ich war sehr zufrieden mit den EnBW-Tarifen. Sie waren einfach und man wusste immer was man bezahlt. So sollte die E-Mobilität sein. Aber leider ist das aktuell nicht mehr möglich.
Ich gehe davon aus, dass in der Verordnung nicht nur die Preise lokal angezeigt werden müssen, sondern dass diese genauso wie bei den Tankstellen digital gemeldet werden müssen. Auf Basis dieser Annahme finde ich aber auch die lokale Preisbekanntgabe nicht veraltet oder überflüssig. Klar guckt man meist vorher rein, aber wenn ich zufällig irgendwo parke und da eine freie Säule ist und die dann einen guten Preis hat, dann lade ich vielleicht doch spontan nochmal. Genauso wird es viele geben, denen man mit der lokalen Anzeige einfach die Sicherheit gibt, dass der angeschlagene Preis auch der ist, den man bezahlt.
Und nein die Lösung sollte nicht sein, dass ich die Preise erst an der Station sehe und dann zur nächsten weiter fahre. Aber wenn man sich eben auch die Medien anguckt, dann kommen regelmäßig die Vorwürfe an die E-Mobilität, dass man lokal vor Ort den Preis nicht sehen kann, das wäre ja auch an allen Tankstellen möglich, also warum nicht an der E-Säule. Und ich denke auch, dass es da für einige eben eine sehr große Umstellung ist, den Preis an der Säule nicht zu sehen und die E-Mobilität unteranderem deswegen für sich ablehnen.
Wie hoch ist dann die Tachoabweichung?
Naja der Umfang der eingetragenen Größen ist ja quasi identisch. Aber unabhängig davon wirst du heutzutage keine Freigabe auf Reifen bekommen bei denen da wirklich große Diskrepanzen sind. Das würde dann schon von den Bremsanlagen / Bodenfreiheitsänderung / Radkasten keine ABE bekommen. Und über die Parameter: Reifenbreite, Reifenquerschnitt und Felgengröße könnte man ohne Probleme auch 3 Felgengrößen variieren ohne dass sich der Umfang und die Tachogeschwindigkeit wirklich ändert.
Vergleich der beiden zugelassenen 18/19er:
Bildschirmfoto 2024-08-08 um 08.09.29.png
Ich halte die Lösung auch nicht für die richtige, würde mich auch mehr freuen, wenn es wieder Angebote gäbe, wo ich eigentlich direkt weiß, dass ich bei 95% der Anbieter zum Gleichen Preis x laden kann und bei den anderen "Hochpreisanbietern" dann zum Preis y.
Aber ich glaube, dass eine solche Maßnahme viele Skeptiker der Fraktion: Ich habe auf einmal die kWh für 1.20€ geladen und war bei der Abrechnung total überrascht den Wind aus den Segeln nehmen kann. Weil dann kann jeder bevor er anfängt zu laden direkt sehen wie teuer es wird und kann im Zweifelsfall wie jetzt beim Verbrenner auch einfach zum nächsten Anbieter weiterfahren.
Das fände ich sehr interessant, falls möglich lass dir in der Werkstatt dann mal sagen was die genau gemacht haben und was das Problem war. Hier sind ja einige (inklusive mir) im Forum die regelmäßig an Tesla SuC laden und da keine Probleme haben.
Der funktioniert gut.
Bei einem war PP/CP vertauscht.
Das hört sich ja nach richtig guter Qualität an, das stecke ich dann doch gerne in mein Auto und schiebe 3,6kW drüber.
Da wird der AdHoc-Preis angezeigt werden. Die können ja garnicht alle Karten die wer auch immer hat kennen und entsprechend die Preise anzeigen..
Und aufgrund der ausdrücklichen Warnung meines Beraters werde ich von Tesla-Ladern vorerst weiter Abstand nehmen, was mir im Urlaub leider ein paar gute Optionen nimmt.
Hast du deinen Berater mal gefragt, was er genau meint? Wenn es die altbekannte und bereits erwähnte KDM ist, dann betrifft das nur die AC-Lader von Tesla. Und wenn das so ist und du das Auto erst recht neu hast, dann sollten die dir eigentlich auch vor dem Urlaub noch nen Termin für das Update geben. Es ist dann ja deren Fehler, dass die ein Auto mit offener KDM ausgeliefert haben.
Du musst dich aber doch nicht aktiv mit dem WLAN des Autos verbinden, um CarPlay / AA zu verwenden
