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VW drosselt Elektro-Produktion, BMW-Strategie zahlt sich aus
„Die schwierige Planbarkeit des Absatzes von Elektroautos war einer der wesentlichen Gründe für die Entscheidung von BMW, bei der aktuellen Generation von Elektroautos auf eine gemeinsame Architektur mit Verbrennern und Plug-in-Hybriden zu setzen. Der Verzicht auf eine eigene Plattform je Antrieb, die sich naturgemäß voll auf die Anforderungen des jeweiligen Konzepts optimieren lassen, hat BMW immer wieder Kritik eingebracht. Bei Volkswagen wird nun aber deutlich, wie groß die Risiken des alternativen Ansatzes mit jeweils eigenen Plattformen sind: Weil sich die Nachfrage nach bestimmten Elektroautos nicht wie erhofft entwickelt hat, können die Wolfsburger ihr Werk in Emden nicht länger voll auslasten.
(…)
„… der BMW-Strategie sind solche Probleme zumindest unwahrscheinlicher, weil sich mit den flexiblen Architekturen problemlos auf Nachfrage-Schwankungen bei einzelnen Antrieben reagieren lässt: Modelle wie iX1 und X1, iX3 und X3, i4 und 4er Gran Coupé, i5 und 5er oder auch i7 und 7er laufen allesamt vom gleichen Band und können in den tatsächlich benötigten Stückzahlen produziert werden. Einzige Ausnahme im aktuellen Portfolio ist der BMW iX, der eine vergleichsweise eigenständige Architektur nutzt.
Obwohl die BMW-Strategie zwangsläufig dazu führt, dass bei der Konstruktion gewisse Kompromisse für die Integration verschiedener Antriebskonzepte eingegangen werden müssen, schlagen sich die aktuellen Elektroautos von BMW auch in Vergleichstests mit Wettbewerbern auf reinen Elektro-Architekturen ausgesprochen gut. Deutlich wird das unter anderem in diversen Vergleichen zwischen BMW i7 und Mercedes EQS, aber ähnliches lässt sich auch in anderen Segmenten beobachten. (…)“
Quelle:
tja. stellantis ähnlich. aber man wird dann halt ausgeschimpft, von wegen rückständig...
andererseits ein jammer: mit i3 + i8 vorgeprescht und dann...., weg sind die Ingenieure/Kompetenzen!..... mühseliger neuanfang.
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Dann dürfte ja der #1 im Juni mit in der Liste auftauchen, wenn du Kurve so weitergeht....
Tja, der Umstieg politisch (schon wieder) versemmelt. 
So hab`ich noch `ne gute Chance etwas vom BAFA-Kuchen abzubekommen. 
Zahlen / Statistiken kann man ja auslegen, wie man möchte. Ich sehe keinen echten Einbruch.
Die Zahlen liegen im Marktanteil über dem Vorjahr.
Mai 2022: 14,10%
Mai 2023: 17,30%
Eine Hoch am Jahresende bei Auslieferungen ist jedes Jahr da. Egal, welcher Antrieb.
Und im November / Dezember 2022 wegen der höheren Förderung extrem.
Ähnliche Kurven gibt es auch, wenn man BEV und alle Fahrzeuge anzeigt.
Wie gesagt: Statistik ist wie, wenn’s selber lügst….
smart klopft sich hier ja schön selbst auf die Schulter, von wegen...
Seit 2021 ohne Verbrenner, vermeintlich alle Anderen erst später...
Ist klar, wenn man es nur von der Wand bis zur Tapete schafft 
