Wollte nochmal ergänzen heute
35 grad Akku
87% soc
O-100: 4,4
100-160: 4,5
Zeigt dan auch 320kw max Leistung
Alles carscanner Daten.
Smart#3 Brabus: Leistung bei niedrigem SoC
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100-160passt.
Ausn stand entweder aufzeichnung komisch oder grip nicht ganz optimal?
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heute konnte ich nochmal kurz testen.
Losgefahren bei ~18° kind in die schule gebracht und ca. 15min später die läufe gestartet ich hoffe das der akku genug Temperatur hatte.
Ersten läufe bei 55% soc
0-100 zweimal 4,1 danach einmal 3,9 (akku wärmer?)
Beim bei 55% 80-120 2,5s 100-160 5,2
Dann eine galbe stunde später auto stand dazwischen, bei 48%
0-100 4,25 und 4,22
80-120 2,54 und 2,63
100-160 5,3
Also er ist bei ~50% schon langsamer aber es hält sich tatsächlich noch in Grenzen.100-160 mit ca. 0,5s mehr ist immer noch ganz gut schnell. 0-100 verliert er etwas deutlicher. Ich würd sagen im antritt im ersten Moment spürt man schon das er etwas schwächer ist.
Leider weiss ich die batterie Temperatur nicht aber ich denke ich wahr zumindest nahe am optimalen Bereich.
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Ich habe heute früh bei etwa 90 km/h mal eben ordentlich aufs Spaßpedal gedrückt, dabei war die Beschleunigung doch vergleichsweise zäh.
Die in der CarScanner App zu diesem Zeitpunkt abgelesenen Werte sind wie folgt:
SoC 17 %
Battery average 17°C
Battery max 18°C
Power 75 kW
Mir ist letztens mit meinem "alten" #1 Pulse (315kW) beim Beschleuningen auf die Autobahn bei nur noch 10% SOC und 15°C kalter HV-Batterie auch aufgefallen, daß dann, wie technisch zu erwarten ist, die maximale Motorleistung deutlich gedrosselt wird. Es waren noch maximal 70kW Leistung abrufbar. Man konnte das schön im an den OBD Adapter verknüpften ABRP ablesen.
max. Leistung 70kW bei 10% SOC.png
Fühlte sich doch etwas lahm an, aber gut, mir war das starke Drosseln der Leistung bei diesen Randbedingungen auch schon vom Ampera-e her bekannt.
