Beiträge von SmartZebra

1. die oberen beiden Kontakte sind per Definition harmlos (nur zur Kommunikation), und die Pins im Auto sind beabsichtigt ungleich lang.

2. Wenn Du Dich nicht sicher fühlst: Lass es.

Liebe alle

Ich hatte in letzter Zeit immer öfter Probleme, meinen #1 an meiner PulsarPlus-Wallbox zu laden. Dieses Wochenende ging gar nichts mehr. Ich dachte, es läge an einer neuen Software der Wallbox.

Der KI-Support und mehrfaches Neustarten der Wallbox halfen nichts.

Fehlerbild: Nach dem Einstecken sieht der Smart das Kabel, jedoch ‘V:-- und A:--‘ (lädt nicht, scheint im Handshake zu stecken) und nach einigen Sekunden verschwindet das wieder oder meldet sogar ‘Ladevorgang beendet’.

In Verzweiflung habe ich dann die Steuerkontakte der Typ-2-Steckdose (die oberen beiden) im Auto und am Kabelstecker mit Brennsprit und Wattestäbchen gereinigt… Und seither funktioniert es wieder!!!

Vielleicht erwischte ich in Italien einen besonders schmutzigen Ladestecker. Ich werde mir ein paar Wattestäbchen und einen Kontaktspray ins Auto legen...

Vielleicht hilft der Tipp jemandem.

Gute Fahrt und Gruss, Stephan

Durch den kalten Akku ist es durchaus 'normal'. dass er anfangs nur wenig 'nuckelt'. Und bei meinem #1 150 kW nur bis 50% SOC. Das mit dem Teilen der Ladeleistung ist häufig. Drum, wenn immer möglich, alleine an eine Säule fahren.

Was mich wirklich nervt, ist bei Strassen mit getrennter Fahrrichtung (Autobahn...): Suchst Du eine Ladestation, wenn auf der Gegenspur in der Nähe eine Ladesäule vorhanden ist (z.B. Raststätte in Luftlinie 1 km), berechnet er dir eine Route von 7+ km mit Ab- und Auffahrt und VIEL Zeitverlust... Jedoch erscheint die in 3 km in Fahrtrichtung kommende Lademöglichkeit, die ohne Umweg erreichbar wäre, 'unter ferner liefen' in der Liste. Das gleiche, wenn die Ladesäule in Luftlinie 1 km entfernt ist, aber NEBEN der Autobahn positioniert ist.

Das wird extrem nervig, wenn du WIRKLICH laden MUSST und das Nervenkostüm der Mitfahrenden dünner wird....

Eigentlich müsste die Anzeigereihenfolge sortiert sein nach Fahrdistanz, nicht Luftliniendistanz zur Ladesäule.

Erst mal hatte ich den Eindruck, es komme darauf an, von wo aus die Ladesäulen aufgerufen werden: Mal ging es vom Hauptbildschirm, mal vom Navi. Und ich hatte den Eindruck, der smart musste erst die Statusinfos der Ladepunkte updaten, bevor die Filteroptionen angezeigt werden. Die Filteroptionen sollten IMMER angezeigt werden, nicht erst, wenn er die Statusinfos aktualisieren konnte.

Ich hatte schon mal bei Version 1.1.1 (oder war es 1.0.1? Im Sept. 2023) das Problem, dass mich das Navi auf der Urlaubsfahrt nach 400 km und 2 Ladestopps in der Region Genua durch den Kakao leiten wollte. Ein Abbrechen der Zielführung und Neustart derselben brachte Abhilfe.

In der nächsten Version wird das Navi nach Erreichen des Ziels mitteilen, WARUM man dahin kommen wollte...

Auch wenn die nächste Ladesäule in Fahrtrichtung 2 km weg ist (z.B. auf der Autobahn), wird mir die geographisch nähere auf der Gegenfahrbahn an der Raststätte gegenüber angezeigt, obwohl ich dahin x Kilometer fahren muss. Das Auto macht wirklich Freude, aber die Ladeplanung hat noch viel Potenzial und ich hoffe sehr, wir werden nicht enttäuscht mit dem Herbst-Update... (aber ich muss sagen, die bisherigen Updates liefen bei mir immer störungsfrei durch und waren jeweils Fortschritte)

Zitat von Clever

Ausgeliefert 01.09.2023 (Schweiz)....fast 1 später diese Frage?

Ja. Ich weiss nicht alles und lerne gern dazu...

Wie wird mir Allrad signalisiert??