Beiträge von crazyblack

    Letztlich ist mir das schnuppe, ob CarPlay kostet oder nicht. Ich lege darauf keinen Wert. Fakt ist aber, dass Smart die Autos ohne CarPlay verkauft. Daher können die machen, was sie wollen. Sie können etwas berechnen oder es als Dreingabe anbieten. Was irgendwer mündlich sagt ist nicht relevant. Die Aussage in besagtem Video von CarManiac war auch nur, dass es kommt. Zu den Konditionen wurde nichts gesagt. Da Smart Lizenzgebühren an Apple zahlen muss, denke ich auch nicht, dass es ohne Kosten kommt. Aber, das ist nur meine Meinung, kein Wissen.

    Aber das hat doch alles nichts mit der MEB oder bald der PPE Plattform zu tun, da hat VW halt in den Punkten einen guten Job gemacht, der aber auf einer Verbrennerplattform genauso möglich gewesen wäre. Du hast doch geschrieben "hast du dir Mal die Mühe gemacht und die Specs der PPE angeschaut? Das ist weit mehr als ein Schritt und liegt längen vor dem Wettbewerb.". Für mich hieß das, die kommenden BEV auf PPE haben viele schöne Sachen, die nur dank PPE gehen und andere Hersteller ohne PPE nicht bieten können.

    All das, was ich dir aufgezählt habe, gehört zu einem Fahrzeugbaukasten. Es ging nicht darum, ob das auch auf einer Verbrenner Plattform möglich ist. Es ging darum, dass der MEB Vorteile gegenüber seinem Wettbewerb hat. Es geht bei einer Plattform ja auch um die Definition der möglichen Ausstattung. Was nicht von Anfang an berücksichtigt wurde, ist später nicht mehr ergänzbar. Ganz extrem bei einem HUD und dem dafür notwendigen Bauraum. Der gesamte Elektronikbaukasten muss von vorneherein auf diese Dinge abgestimmt sein. Der MEB ist daher aufgrund seiner Ausstattungsmöglichkeiten schon sehr weit vorne.


    https://efahrer.chip.de/news/audi-q6-e-tron-im-ersten-fahrtest-der-prototyp-mit-neuer-technik-ist-baerenstark_1014195


    Leider wurde ein Hauptvorteil der PPE Plattform im Artikel nicht genannt. Das 800V Batteriekonzept besteht aus 2 x 400V Akkus. Dadurch kann das Fahrzeug auch an 400V Ladesäulen mit sehr hoher Geschwindigkeit laden, da er nicht erst Umwandeln muss. Im Prototypen Stadium lädt er bei 800V in ca 20 min von 10 auf 80. Ich habe ihn an Säulen auch schon deutlich mehr als 270 kW ziehen sehen. Die 270 kW sollen laut Artikel die max Ladegeschwindigkeit sein. Erst letzte Woche bei Ionity in Bayern. Wie gesagt, es gäbe zahlreiche Videos zu dem Fahrtest auf den Färöer Inseln.


    Vergleichen muss man ja innerhalb der Fahrzeugklassen. Natürlich bietet ein Lucid höhere Ladegeschwindigkeiten und mehr Leistung. Ist aber eine komplett andere Fahrzeugklasse. Es ging mir nicht darum, dass die PPE Plattform der beste Baukasten überhaupt ist, sondern in seiner Klasse heraussticht.

    Stören tut es mich auch nicht den Lichtknopf zu drücken, aber das darf man dann auch nicht vergessen. Und eigentlich sollte eine Lichtautomatik sowas können, muss halt programmiert werden. Die meisten Mitbewerber machen es.

    Ich wollte auch nicht sagen, dass ich die Funktion nicht auch gerne hätte. Unsere MEBs machen dass zuverlässig. Bei meinen anderen Fahrzeugen muss ich drauf achten. Ich kann jetzt damit leben, schön wäre anders. Ist ja auch einfach machbar. Geschwindigkeit, Regensensor meldet Aktivität -> Licht.

    Nerven tuen mich halt die anderen Dinge mehr. Am schlimmsten ist, dass mein Handy nur nach Neustart synchronisiert.