Beiträge von crazyblack

Na-ja, bei so Sachen ist immer die Frage, an was es liegt. Du wirst keinen Anspruch haben, dass die Funktion mit jedem Handy und Hülle funktioniert. Ärgerlich, aber ist auch irgendwo verständlich. Die Modelle sind eben einfach mittlerweile zu unterschiedlich.

Mein iPhone 13 pro max mit ESR Hülle lädt zBsp einwandfrei. Ohne Hülle habe ich noch nicht probiert. Manchmal, wenn ich es nicht 100% korrekt einlege, lädt es auch nicht.

Aber lässt sich schnell beheben. Sollte die Ladeschale aber mit anderen Handys problemlos funktionieren, ist es eben kein Sachmangel.

Das stimmt. So wie im ID.3 bekommt er das nicht hin. Der rekuperiert ja auch bei Betätigung der Bremse erstmal nur. Da ist VW wirklich richtig gut. Obwohl die ja keine Software können 😜

E-Pedal kannst du im Smart abschalten.

An deinem Beispiel sieht man aber, dass es nicht am Smart lag. Mit dem richtigen Kabel hat er an der Säule ja 22kW geladen. Wahrscheinlich lag der Fehler an dem fest an der Säule befindlichen Kabel.

Die Signalisierung, die Kasimir beschrieben hat, bezieht sich ja nur auf AC Laden. Daraus kann jetzt für DC nichts abgeleitet werden. DC ist der Smart eigentlich nicht auffällig. Da würde ich idR auf die Säule tippen. Das passiert mir mit anderen BEVs auch hin und wieder.

Firmen, weil die auch durch die beschriebenen Maßnahmen in 2024 keine Förderung bekommen 😀

Die Leasingangebote sind sehr gut.

Da wird wohl im Hintergrund wieder an den Systemen geschraubt. War schon öfters der Fall.

das hatten wir in der Tat schon bei einigen Smart Fahrern

Beitrag

RE: Der Smart #1 an der privaten Wallbox - Erfahrungen Probleme Tipps ...

Hallo. Ich habe auch ein Ladeproblem mit einer Hardy Barth cPµ2 PRO und meinem #1LE. Egal was ich mache…der Ladevorgang startet nicht.

Der Hardy Barth Support ist mega engagiert und hat wochenlang nach der Ursache gesucht. Sie haben sich sogar einen #1 gemietet um zu testen, ob der Fehler reproduzierbar ist. Dabei stellte sich heraus, folgendes heraus:

Nach den Analysendaten sieht es so aus, als ob der Smart #1 für die Ladeanfrage (CP state C) eine zu hohe Spannung auf dem CP erzeugt:
Erwartete…

vdue500

5. Juli 2023

Ich gebe dir ja grundsätzlich Recht, aber wer sagt denn, das es am Smart lag und nicht an der Ionity Säule. Ist halt eine komplizierte Sache.

Vor Jahren war das noch viel schlimmer. Ich erinnere nur an die E-On Triple Charger. Manchmal die einzigen, die es weit und breit gab. Das war reines Lotteriespiel. Das lag aber idR an den Säulen.

In ungewohnter Umgebung lade ich lieber öfters und zwar so, dass ich im Notfall noch andere Ladeparks anfahren kann, als mit praktisch leerem Akku anzukommen. Auf Strecken, die ich auswendig kenne und dann zBsp einen EnBW Ladepark anfahren, da kann es auch mal gegen 0 Restreichweite gehen. Es ist halt immer noch mit reichlich Planung verbunden. Gerade in Frankreich. Da plane ich praktisch nur mit Ionity. Einzel-Ladestationen französischer Anbieter sind wie E-ON 😂

Ok. Wieder dazu gelernt. Dann war es eine Empfehlung. Keine Vorschrift.

Also noch weniger Probleme mit der Auslieferung von Dunlop Reifen. 😀

An Aldi AC-Ladesäulen, insbesondere den Wallbe, haben mehrere BEVs Probleme. Das ist kein singuläres Problem des Smarts. Schau mal in andere Foren. Insbesondere die Zoe, aber nicht nur die, zickt da gerne.