Beiträge von crazyblack

Bei über 80% bricht er auch ziemlich ein. Teilweise fällt das auf 20 kw

Das war die automatische Ladeplanung. Die setzt bei unter 20% eine Ladesäule. Falls du das nicht willst, musst du das automatische Hinzufügen von Ladesäulen ausschalten.

holgerwolf

Dein größtes Problem ist ja, du kannst nicht rückabwickeln. Einen Solar Silver Metallic #1 bekommst du ja nie wieder 😉😂

Das ist ja das Schöne an der On-Demand Funktion. Wer es haben will kauft es, wer nicht, lässt es sein 😜

Und das Beste. Das gilt auch für den Gebrauchtkäufer. Der hat auch die Chance.

Zitat von holgerwolf

Und um hier noch einen weiteren Aspekt reinzubringen, es liegt nicht nur am verbauten OBC. Ich denke ich habe auch einen aus der ersten Charge. Der Wagen stand schon letztes Jahr hier rum.

Ich konnte den Smart z Zeit an die Wallbox anschließen und auch in jedem Modi fahren (1,3 Phasig, Überschuss…) . Keine Probleme die ersten drei Monate.

Letzten Montag wurde bei mir einige Steuergeräte geupdatet. Habe aber noch nicht das komplette 1.2.0 Update. Und jetzt lädt der Smart einfach nicht mehr. Ich kann machen was ich will. Also muss da SW-seitig was passiert sein.

Mit der Niederlassung bin ich verblieben, dass wir erstmal das komplette 1.2.0 abwarten. Wenn das nix bringt, schauen wir weiter….

Hast du mal geprüft, ob bei dir ein Ladefenster eingestellt ist. Leuchtet die Ladeanzeige im Smart blau? Das hatte jemand hier schon, nachdem die Werkstatt 1.2.0 aufgespielt hat. Musste dann wohl in der Werkstatt resettet werden, wenn ich mich richtig erinnere.

Zitat von Clever

Im Wissen darum dank des Forum(!) - andere Unwissende werden es womöglich noch "erleben"...

smart schaut sich das im Stillen an, wird extern womöglich nix kommunizieren und es soweit nach Gutdünken intern regeln:

Kalkuliert die Kosten für den Tausch oder Alternativen.

ich habe auch vorher noch nie an einer Tesla Box geladen. Hat sich einfach nicht ergeben. Jetzt beim Smart achte ich, richtig, wegen des Forums drauf. Aber bis jetzt stand ich auch mit dem Smart noch nie vor einer Tesla-Box, wenn ich laden wollte. Würde wahrscheinlich auch nur in einem Hotel vorkommen.

Aber richtig ist auch, für die, die noch den alten Lader haben, besteht ein Rest-Risiko. Es scheint ja wohl auch nicht zwangsläufig zu dem Fehler in Zusammenhang mit der TWC3 zu kommen. Daher wird Smart die Teile tauschen, sobald sie kaputt sind. Letztlich macht das, wenn man ehrlich ist, auch Sinn. Mehr, als jetzt einfach alle Lader nur wegen der TWC3 zu tauschen. Macht es für die dann Betroffenen nicht besser

Zitat von Daniel_Stuttgart

Auch wenn ich die Diskussion spannend fand … irgendwas stimmt mit dem OBC überhaupt nicht - bei mir bricht er beim Laden ab und neuerdings schiesst er auch einen Wechselrichter ab - dieser sagt dann Netzanomalie

Es gab ja schon einige Probleme mit Wallboxen. Bis auf den TWC3 konnten diese oftmals durch ein Software-Update des Herstellers der Box behoben werden. Ich kann jetzt nicht für alle Fälle reden, weil ich die nicht alle im Kopf habe. Einfach mal den entsprechenden Thread durchgehen und auf jeden Fall den Hersteller der Box kontaktieren. Soll jetzt Smart nicht freisprechen, ist aber eventuell ein schnellerer Weg ans Ziel.

Zitat von Andimp3

Wir befinden uns bei all diesen Fällen in den ersten 6 Monaten der gesetzlichen Gewährleistung... da muss der Käufer erst mal gar nichts beweisen. Da müsste hier also Smart beweisen dass der Fehler durch die Wallbox verursacht wurde. Dazu hätte es dann eines Gutachten der jeweilis einzelnen Tesla-Wallbox bedurft. Nun stellt sich die Frage was günstiger ist... vermutlich der OBC in der Massemfertigung in China.

Absolut richtig. Nur derzeit kann keiner sagen, ob Smart nicht eventuell einen solchen Vortrag im Rahmen des Prozesses einbringt. Dann bestellt das Gericht den Gutachter. Jetzt spinnen wir das weiter. Der findet dann zum Beispiel in der Firmware des TWC3 den Fehler, dass es auf dem Port zu einer Spannungsspitze kommen kann, die nicht sein dürfte. Wie gesagt, rein theoretisch. Dann ist Smart raus und die Rückabwicklung rechtlich hinfällig. Darum dreht sich das ganze Thema.

Nochmal. Ich sage nicht, dass das so kommen muss. Ich persönlich würde es aber in die Überlegung, ob ich jetzt noch unbedingt 69,90€ für eine Kofferraummatte und 5 Monate Versicherung bezahlt haben möchte und das Prozessrisiko eingehe oder das Angebot annehme mit einbeziehen. Nicht mehr und nicht weniger. Das war kein Ratschlag in die Eine oder Andere Richtung. Das muss jeder für sich entscheiden.

Zitat von *rael*

Edit: Und dass ab Juni ja ein überarbeiteter OBC verbaut werden soll, deutet m.M.n. auch nicht darauf hin, dass das Problem zwingend beim TWC3 zu suchen ist.

Du bist ja selbst Betroffener, hast einen neuen OBC und kennst das andere Forum. Dort wurde dir ja geholfen 😜

Das Problem liegt an der Spannung des CP- Kanals (Verkürzt und einfach ausgedrückt, ich bin kein Techniker). Es kann auch einfach sein, dass Smart in den neuen Lader eine größere Toleranz einbaut, sich mit dem alten aber im Bereich der Norm befindet. Nochmal, aus all diesen Dingen kann man nichts, rein gar nichts zur Schuldfrage ableiten.

Es wird Personen geben, die es wissen. Zu denen gehören wir derzeit nicht. Alles Spekulation. In die Eine, wie in die Andere Richtung.

Mir ging es letztlich nur darum, in Bezug auf ein Gerichtsverfahren, darauf hinzuweisen, dass der Austausch des OBC, kein gerichsfester Beweis zur Schuldfrage ist. Es kann die Schuld von Smart sein, es muss es aber nicht. Aber genau daran hängt es, ob wir einen Sachmangel haben oder eine von außen eingetretene Beschädigung.

Zitat von *rael*

Folglich könnte es genau so gut sein, dass die Schuld bei Smart liegt, es aber zu teuer ist, im Rahmen einer Rückrufaktion 5000 OBC zu tauschen und daher nur reagiert wird, wenn betroffene Kunden sich melden. Vermutlich werden wir es nie erfahren.

Edit: Und dass ab Juni ja ein überarbeiteter OBC verbaut werden soll, deutet m.M.n. auch nicht darauf hin, dass das Problem zwingend beim TWC3 zu suchen ist.

Absolut. Die Schuldfrage ist für uns zur Zeit erstmal offen. Das sage ich die ganze Zeit ja schon.

Aber eins ist sicher. Man wird nicht prophylaktisch die Lader tauschen. Ab Juni/Juli sind wohl die neuen Lader in die Serie eingeflossen. Daher werden es keine 5.000 sein. Aber an der bis jetzt betroffenen Zahl von Fahrzeugen sieht man ja auch schon, dass es kein Rückrufthema bzw. großes Thema ist. Wir befinden uns gerade mal im Bereich des Wechsels von einstellig zu zweistellig, vielleicht jetzt auch schon niedrig zweistellig, in der Fallzahl. Daher ist gar keine Notwendigkeit gegeben, alle Lader zu tauschen. Mittlerweile ist das Thema bekannt und es lässt sich jetzt auch unproblematisch regeln.

Mein #1 wird in seinem Leben bei mir keine TWC jedweder Generation sehen