Beiträge von crazyblack

Der Vorteil ist, dass die Route im bordeigenen Navi ist. Es gibt halt #1 Fahrer, die aus verschiedenen Gründen kein ACP oder AA nutzen wollen.

Im BMW kann ich mir Ziele aus Google Maps ins Auto schicken und habe die dann im Navi. Auch ganze Routen mit Ladestopps etc.

Würde am Dienstag von einem Freund in einem MY nach München gefahren, meinen Smart abholen. Man muss schon zugeben, dass die App und die Routenplanung im Tesla wirklich absolut top sind. Noch ein Stück besser, als im iX. Gibt auch kleine Punkte der Kritik, die noch etwas besser sein könnten, aber insgesamt ist das schon sehr, sehr gut gelöst. Insbesondere Ziele von der Karte in die Route zu übernehmen. Er zeigt alle Ladesäulen an der Route entlang an, egal welcher Anbieter und mit Klick ruft man die auf, sieht noch Bilder dazu, welche Dinge in der Umgebung sind und kann die in die Route integrieren. Dann rechnet er die Zeit aus, an der man da ist und den SOC. Leider nicht die km bis hin. Aber insgesamt sehr gut gelöst.

Das Auto war immer für eine Präsentation Ende 2025 und einen Marktstart 2026 angekündigt. Also nichts groß Neues.

Nur mal so zum Vergleich. Die Serienproduktion des Tesla CT wird auch erst Ende 2025 richtig hochgefahren. Derzeit werden gerade 40 Stück pro Woche produziert. Weit weg von den 5.000, die als Produktionsziel angegeben wurden.

Sehe nichts in dem Artikel, was groß von dem bis jetzt von VW verkündeten, abweicht. Ganz im Gegenteil, finde ein Hochlaufen der Produktion im Mai absolut im Zeitplan. Heißt ja nicht, dass bis dahin nichts produziert wird.

Zitat von tnotb666

Mit der Route kannst du ja jetzt zum Glück auch umgehen, dank Carplay und Android Auto. Zumindest so lange es beim Smart nicht so ist wie gewünscht.

Ich nutze kein CarPlay. Würde das gerne im bordeigenen Navi haben. By the way, Google Maps zeigt das auch nicht an. Jedenfalls nicht, wenn ich das im Handy plane. Der zeigt auch nur die Gesamtkilometer und die Gesamtzeit an. Nicht aber die einzelnen Zwischenziele. Der iX macht das perfekt. Der i3s auch, nur ohne SOC.

Das Problem von Mecki67 war aber letztlich ein singuläres Problem nur bei ihm.

Die VZE ist mir wirklich schnuppe. Wegen der mache ich keinen Aufriss. Ja, in unseren MEBs funktioniert die absolut perfekt, aber ich schalte sie trotzdem aus 😀

Für mich ist eine bessere Anzeige der Route mit Zwischenzielen viel wichtiger, als die VZE. Man kann sich leider die komplette Route mit jeweiligen Restkilometern und Ankunftszeiten zu den Zielen nicht anzeigen lassen.

Die abweichenden Schilder in Fahrer- und Hauptdisplay habe ich hin und wieder auch. Die automatische Geschwindigkeitsanpassung nutze ich nicht. Der Rest des Smart Pilot funktioniert bei mir einwandfrei. Ich wollte eigentlich nur den ACC nutzen, fahre jetzt aber immer mit dem Smart Pilot.

Das finde ich, zumindest auf dem Bild hier, einen Design-Fehler. Wäre für mich schon das Totschlagargument. Der ID.Buzz dagegen ist eine absolute Schönheit. Würde der nicht nur 140 km/h fahren, wäre er schon längst gekauft und hätte den Enyaq ersetzt.

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Wer hat denn die Zulassung gemacht? Wenn dein Händler die ZLB Teil I und die Schilder hat, dann hat er auch die ZLB Teil II. DAD schickt alles in einem Brief zum Händler. Hat er sie selbst gemacht, hat er erst Recht alles vor Ort. Das ist jetzt keine Sache, die Smart betrifft. Das ist eher die interne Organisation deines Händlers.

Ladeguthaben wurde schon geklärt.

Ist reine Gewöhnung. Nach einiger Zeit bekommt man es gut hin. Am Anfang habe ich auch noch nicht das richtige Gefühl gehabt. Aber mit der Zeit klappte es dann. Ich finde es auch etwas gewöhnungsbedürftiger als beim i3s bzw. iX.

Habe heute die Nachricht bekommen, dass mein #1 fertig ist und wieder abgeholt werden kann. Mal sehen, wann ich es schaffe ihn in München abzuholen.

Das Lesen der Betriebsanleitung hat den entscheidenden Vorteil, dass man sich mit seinem Auto auskennen würde. Der Smart Pilot geht bis 130 km/h, wohingegen der Abstandsregeltempomat (ACC) bis 150 km/h geht. Einen Tempomat ohne Abstandsfunktion gibt es nicht.