Ich habe heute mit meinem Verkäufer alles besprochen. Er löst die Bestellung aus und schickt mir alle Unterlagen. Sollte irgendetwas wie Lenkradheizung und Sitzlüftung auswählbar sein, soll er es in der Version "dauerhafte Aktivierung" mit bestellen.
Mal sehen, wann er dann kommt.
JuicePass App oder EnBW. Sind die, die ich in Italien nutze. Leider geht dort meine Flat nicht 
Für alle, die der #1 zu teuer ist, kann ich also dazu raten, sich den Jeep einmal näher anzusehen.
ich finde den auch schön, aber als günstigere Alternative taugt er nur, wenn du auf alle Funktionen verzichtest. Selbst auf Navi. Ansonsten ist er mit knapp 47 T€ teurer als der Premium.
Als Sparbrötchen mit null Ausstattung kostet er schon 37.000€. Da ist weniger als im Pro+ drin.
Dann ist ein BMW i4 edrive40 das richtige Auto für Dich. Extrem leise, extrem geringer Verbrauch speziell auf der Autobahn. Ich war gestern unterwegs, ca. 100 km bei 0-2 Grad gefahren: 18,7 kWh/100km. Dabei waren auch Abschnitte mit 170 km/h dabei.
Und >80kWh Batterie, man kommt schon richtig weit damit.
Gutes Auto, haben wir im Bestand, will ich aber nicht 
Ich sehe den Haupteinsatzort des Smart #1 in der Stadt und auf der Landstraße. Ab und zu sicherlich Autobahn, aber nicht hauptsächlich.
bei mir wird er den i3s als km-Fresser auf der Autobahn ablösen. Ich habe den ersten i3s in 36 Monaten 118.000 km gefahren. Der zweite soll jetzt geschont werden, weil er bleibt.
Ich nehme die "Nachteile" bei beiden Fahrzeugen auf der Langstrecke aber bewusst in Kauf. Lässt sich alles bei mir gut integrieren.
Keiner hat gesagt, dass ich nur 70% nutze. Ich habe nur davon gesprochen, dass ich die Zeit von 30 min für den Ladehub von 10 auf 80% gut finde. Ich schaffe mit dem i3s sowohl Winter wie Sommer bei 110 km/h auf der AB die 200 km. Ich bin gespannt, wo sich der #1 einordnet. Ich werde meine Strecken auf jeden Fall zeitlich etwas schneller und mit weniger Ladestopps fahren können.
da habe ich ja mal richtig falsch gelegen
Hatte ich ja selbst schon geschrieben
Das ist wirklich die Frage. Wenn man vom Roadster ausgeht, ist der derzeitige #1 nicht mehr in Produktion, bis das TM2 kommt 
Ob die 8mm mehr Radstand jetzt einen soviel größeren Akku erlauben, glaube ich eher nicht.
Echt schwach was da Smart abliefert, da sollten sie in der Software dringend nachliefern vor allem, da das Beats im #1 ja ganz neu ist. Im moment sieht das im #1 jedoch nach einem deutlichen Rückschritt aus.
Smart macht mit dem #1 ein Angebot. Das mag für audiophile Menschen nicht ausreichend sein. Schwach ist es aber eher nicht. Wer mehr Audio benötigt, für den kann es sein, dass der #1 nicht das richtige Angebot ist.
