So, nachdem die beiden ersten Versuche an einem Tesla Supercharger nicht geklappt hat ( am gleichen Standort ), wurde mal ein anderer in der nähe angefahren. Diesmal in Kleinostheim bei Aschaffenburg, heute hat es auf anhieb geklappt!
Die Charger sind auch die V3, wie bei dem Standort wo es nicht funktionierte!?
Ich weiß jetzt jedenfalls das es generell möglich ist, aber anscheinend vom Teslastandort abhängig.
Workaround: starte wenn Du zum Auto los läufst über die App die Vorklimatisierung, dann ist beim einsteigen die Karre schon hochgefahren.
Bei mir den aktuellen Verbrauch und klein im Kreis die Restreichweite. Hier das Bild dazu, da im Parkmodus nur Restreichweite mit Reifenluftdruckanzeige
Ich habe zufällig herausgefunden, dass wenn man länger auf das Widget drauf drückt, kann man die Anzeige ändern!
Dann kann man auswählen was man im großen "Feld" und im kleinem "Feld angezeigt werden soll
Danke euch!
Ich werde mal für die jetzige Jahreszeit ( 20° ) den Vorschlag von Andi mit den 183WH versuchen.
Ich denke mal braucht wahrscheinlich für das Jahr gesehen mindestens 2 verschiedene Vorgabewerte, damit die App den Werten vom Auto in etwa entspricht.
Ich hatte am gestrigen Sonntag auch mal den Routenplaner ABRP ausprobiert um zu sehen wie der sich mit der Realität deckt.
Ich fahre ja einen Brabus, also habe ich die dort hinterlegten Verbrauchswerte von 202 Wh/km nicht verändert.
Ich bin dann auf der Autobahn mit max 130/kmh unterwegs gewesen ( meistens aber 120) im Komfort Modus, und konnte später feststellen das die APP einen Mehrverbauch von 8% generierte.
Am Ziel hatte ich als Restkapazität im Auto 21%, die App sagte 13%.
Gestartet bin ich mit der richtigen Anfangskapazität des Akkus in der App Einstellung
Ich bin mit dem Autobahn-Verbauch auf der langen Stecke positiv überrascht.
P.S...welchen Wert kann ich nun in der App eintragen, damit der Unterschied nicht mehr so groß ist?
oder einfach nach Gefühl ausprobieren..
Da habe ich 32252...aber wahrscheinlich auch wegen Brabus
Hast dich schon getraut zum Fahrzeug zu gehen 
komisch Andi, bei mir war auch 1.1.0.....dann auf 1.1.1 mit wenigen MB Daten.
Bei mir musste der der Schieberegler auf AUS stehen, damit er die Planung macht!
Also beide Einstellungen probieren 
Gut, ich habe euren Vorschlag mit dem Kabel hochhalten bzw. auch gleichzeitigem reindrücken nicht gemacht, werd ich das nächste mal tun.
P.S...also Neuling darfst du bei dem Thema Elektroauto nicht sein
Kann es sein das die Freischaltung per Karte anstelle einer App zuverlässiger ist?
Ich hatte jetzt zweimal meine Karte ausprobiert, einmal bei EWE und einmal Ionity, beides einwandfrei geklappt.
Bei dem ersten Test mit Tesla Supercharger V3 ( geht ja nur per App ) ging es an zwei Säulen nicht an diesem Standort.
Bin noch nicht dazu gekommen einen anderen Standort dazu zu testen.
Software auch 1.1.1
