Hast du den Tester zufällig schon länger dran? Ich kann mir wie gesagt nicht vorstellen, wie die Batterie durchhalten soll wenn sie nicht in demand geladen wird. Sprich im Stand muss es auch zu Ladezyklen kommen in den Unterhaltungsmodi, vorheizen etc.
Hab den Tester 2 mal für längere Fahrten dran gehabt. Und für das vorheizen, wird die HV Batterie belastet.
Hast du im Auto gesessen und irgendwas an gehabt? Weil ich bei meiner Wallbox nur knapp 7% Verluste hatte bei 11kW. Akku war allerdings warm und Auto war abgeschlossen.
Tesla hat abermals die Preise an den Chargern gesenkt.
Heute Nachmittag erlebte ich ein befremdliches Verhalten meines Smart #1.
Habe es heute auch mal ausprobiert. Wenn der Limiter eingeschaltet ist und ich gebe Strom, passierte nichts. Erst beim Kickdown, hat er den Limiter überstimmt und weiter beschleunigt. Aber wirklich erst, als ich bis zum 'Bodenblech' durchgetreten habe 
Welches Beweisfoto
Die beiden Fotos die ich während der Fahrt vorhin gemacht habe. Oder was meinst du? Jetzt verstehe ich dich wirklich nicht mehr 
Hä, seltene Situation? Der rekuperiert ständig, oder bremst du nicht bzw. nimmst du nie 'Gas' weg? Ich glaube du möchtest es auch nicht verstehen 
Für mich ich das Thema abgeschlossen, mehr als ein Beweisfoto geht nicht.
Gehe mal über die Suchfunktion. Hab gerade keine Zeit 
Du kannst es aber auch ganz einfach selber überprüfen, wenn du so misstrauisch bist 
. Hänge einen Tester an die 12V Batterie und lade deine HV Batterie. Sobald du über 80% kommst, siehst du wie die 12V Batterie geladen wird. Oder stecke ein 12V Tester in den Zigaretten Anzünder, ( kostet 12 Euro bei Amazon) und schaue was passiert. 12,8V zeigt er an und sobald du bremst, oder rekuperierst, dann geht er auf 14,5V. Wenn du immer noch meinst, dass es nicht richtig ist, dann kann ich dir nicht mehr helfen 
Normal wird im Ready-Mode einfach die 12V überwacht und wenn notwendig geladen
Wenn es so beim Smart wäre, dann hätte er die 12V Batterie ja laden müssen, als die Smarts wieder bewegt wurden.
Ich habe dich schon verstanden, aber so machen das nur Tesla, Kia, Hyundai und gerade hab ich noch Mercedes gefunden. Er macht das ja nicht nur beim rekuperieren, sondern auch beim Laden, wenn SOC über 80%. Warum das Geely so macht, kann ich dir nicht sagen. Evtl. weil es so am effizientesten ist? Aber ich werde die nächsten Tage mal nachfragen, evtl. haben die ja eine Begründung für mich 
