Beiträge von tANDi

Zitat von Andre_1

Das stimmt nicht. ADAC und auch Alex Bloch haben durch Teste gezeigt, dass der Sommerreifen auch unterhalb von diesen von der Reifenindustrie "festgelegten" 7°C besser als Winterreifen bremst. Der GJR wird irgendwo dazwischen liegen.

Voraussetzung ist natürlich kein Schnee/Eis auf der Straße.

Das stimmt, hatte ich vorhin auch nicht mehr auf dem Schirm. Gibt sogar Seiten vom TÜV auf denen dies bestätigt wird, siehe hier: TÜV-Thüringen

Dennoch herrschen im Winter hierzulande keine konstanten Temperaturen. Frostwarnungen im Tacho gibt es auch am Niederrhein immer mal wieder.

Von daher wäre dies für mich keine Variante, will dich aber natürlich nicht belehren.

Wahrscheinlich gibt es hier sogar mehr Tage im Winter, an denen man bei Nässe mit Sommerreifen mehr Traktion hätte.

Nur gehe ich eben lieber vom schlimmsten Fall aus, das bedeutet dann angepasste Bereifung.

Bei uns gab es heute die heiß ersehnte DAD-E-Mail.

Das Fahrzeug soll laut Autohaus in dieser Woche dort eintreffen.

Die Vorfreude steigt nun "langsam" an.

Zitat von Clever

du meinst ungefähre +10 Grad ?

(und nicht minus 10)

Ja klar, dachte bei positiven Zahlen darf auf das Vorzeichen verzichtet werden.

Andimp3 - richtig, mir sind da auch 7° Celsius als Schwellenwert bekannt.

Hinzu kommt auch noch, dass die Bodentemperaturen bereits kälter als die der Luft sein können, wo will man da den Grenzwert bilden.

Daher würde ich - egal wo ich in diesen Gefilden unterwegs bin, eine entsprechende Bereifung bevorzugen.

Auch ich kann eure Argumentation nachvollziehen.

Allerdings bin ich der Meinung - egal wo man hierzulande fährt - dass man die Wetterlage nie vollumfänglich einschätzen kann - und plötzlich, unverhoffter Dinge, Regen auf Bodenfrost trifft... (Oder ähnliche Szenarien eintreten.)

Es gibt tatsächlich Gegenden in Deutschland (bspw. tatsächlich der Niederrhein) wo selbst im "tiefsten Winter" kaum eine Gefährdung auszumachen ist.

Im Gegenteil, oft ist es so mild, dass Sommerreifen sogar in den Wintermonaten die bessere Bereifung darstellen - bspw. bei Nässe und ~ 10° Celsius.

Trotzdem sage ich, dass prinzipiell unvorhersehbare Ereignisse eine angepasste Bereifung erforderlich machen können. Und das kann leider nicht immer morgens in Gänze abgeschätzt werden. So sehe ich dies zumindest.

Zunächst wünsche ich dir eine gute Zeit mit dem Fahrzeug. Vielleicht kann dein eigentlicher Ansprechpartner noch einige Punkte wieder gut machen, hoffentlich.

Bezüglich Fußmatten und Kopfstützen bitte die Suchfunktion bemühen, da gäbe es Abhilfe.

Die Ladekarte von Smart ist aufgrund der miesen Konditionen meiner Auffassung nach unbrauchbar.

Einige der Unterlagen (Anleitung) existieren leider quasi nur noch digital. Da aber bitte noch mal weitere Antworten abwarten, bin da nicht komplett im Thema.

@Pragmatiker:

- Nutzer sind vom Smartphone her bereits an Android/Apple gewöhnt

- Bestmögliche App-Integration mit einer Vielzahl an Apps

- Gut zugängliche und dokumentierte Entwicklungsplattform -> Vereinfacht die Erstellung und Anpassung von Apps

- Langfristig ein modernes/hochwertiges Cockpit/Infotainment-System, da fortlaufend (oder zumindest langfristig) aktualisiert werden kann

- Gute Konnektivität mit anderen Geräten (bspw. Smartphone des Nutzers)

- Einfache Integration von Fahrzeugdaten ins Betriebssystem, erleichtern die Entwicklung personalisierter Dienste und/oder Funktionen

Aus meiner Sicht ist es nicht ideal, wenn Autohersteller bei diesem Teil der Software ihr eigenes Süppchen kochen, geht meist zu Lasten der Käufer bzw. Nutzer.

Viele möchte Ganzjahresreifen. Sieht man nicht nur hier, sondern auch im Kia EV6-Forum, wo die unter sportlichen Aspekten guten PremiumContact 6-Serienreifen reihenweise durch Ganzjahresreifen ersetzt werden.

Beim Smart #1 werden bekannterweise vielfach die Eco-Reifen auf Ganzjahresreifen getauscht. So braucht man keine zusätzlichen (teuren) Felgen und spart sich das regelmäßige Wechseln. Nachvollziehbar.

Sehe ich prinzipiell genauso. Persönlich hoffe ich noch auf eine Rückrufaktion.

Wir werden die ersten Tage/Wochen verstärkt mit dem Brabus dieses Szenario fahren (Comfort-Modus: Mit aktiviertem adaptiven Tempomaten, bei möglichst viel 130 Km/h).

Davon erhoffen wir uns Klarheit. Verdirbt einem echt die Vorfreude auf den prinzipiell so tollen Wagen. Vllt. nicht gleich am ersten Tag, dann hat man wenigstens ein paar Stunden Fahrspaß mit dem #1.

Dann hätte ich die Packung ja nicht bekommen.

Der Porsche war Lichtjahre vorne, und tauchte für mich im Hintergrund ab, obwohl der Fahrer einfach nur die Traktion seines Fahrzeugs genutzt hat.

Das war sehr prägend, weil es einfach die Überlegenheit/die Souveränität abgebildet hat. Er hat nicht einmal gemerkt, dass ich mit meinem gnadenlos unterlegenen Fahrzeug irgend etwas testen wollte..

Unterstreicht also genau deine Aussagen.

Generell wollte ich mit meinem Posting darstellen, dass die hier vom Threadersteller aufgeführten Fahrzeuge in der absolut gleichen Klasse unterwegs sind (Fahrleistungen).

Für eine Änderung der Dimension reicht das bei weitem nicht aus (was auch niemand behauptet hat, wollte es nur durch mein prägendes Erlebnis einordnen). Von größerer Ausprägung werden Dinge wie Effizienz sein.

Durchzug: Es kommt sehr auf das Einsatzszenario an, bei mir spielt dies eine eher untergeordnete Rolle, zumindest jenseits 80 - 120 Km/h.

Allerdings kann ich mir natürlich Szenarien vorstellen, wo dies gewünscht ist. Von daher alles gut.