Beiträge von JuergenD

Smarti72 Ich hatte ebenfalls den Eindruck, dass die Ladeleistung nach dem Wechsel auf den Stecker CCS 2 etwas geringer ausfiel als sonst.

Da ich mir jedoch nicht sicher war, ob dies auf die Randbedingungen wie niedrige Temperaturen und den Ladestand zurückzuführen war, habe ich dem zunächst keine größere Beachtung geschenkt.

Ansonsten entspricht das Verhalten meinen Erfahrungen mit dem aktuellen Problem an den Alpitronic-Ladesäulen: Ladevorgänge am CCS-1-Anschluss funktionieren nicht, während sie am CCS-2-Anschluss (wenn auch mit verminderter Leistung) möglich sind.

Das Auftreten des Problems beim #1 ist abhängig vom Firmwarestand der alpitronic Säule. Im Zeitraum von Juni 2023 bis September 2025 hatte ich beim Laden an alpitronic Schnellladern keinerlei Probleme.

Dubbi1958 Steile These. Seit wann ist das Fahrzeug eingeschlafen wenn ich an eine Ladesäule fahre und unvermittelt laden möchte?

Ich denke die Mutmaßungen die hier aktuell geäußert werden steigern eher die Verwirrung der # Besitzer und dienen nicht zur Klärung des eigentlichen Sachverhaltes. Sorry!

EnBW hat mir am 19.11.2025 mitgeteilt: "Wir haben gemeinsam mit dem Hersteller der Ladesäulen und den Softwareentwicklern des Fahrzeugherstellers die Ursache des Problems identifiziert und arbeiten aktuell an einer Lösung."

Zwischenzeitlich wurden testweise bereits einige EnBW Ladesäulen (siehe Karte) mit einer modifizierten Firmware ausgestattet die den Fehler beseitigen soll.

smart # Feldtest – Google My Maps

smart # Feldtest

www.google.com

Smarti72 Hat es mit dem zweiten Stecker (CCS 2) funktioniert?

Smarti72 Du solltest auch einmal den zweiten Stecker (CCS 2) der fehlerhaften Ladesäule ausprobieren. In meinem Fall funktioniert dieser, bei den Säulen die mit dem ersten Stecker (CCS 1) aktuell nicht mehr funktionieren, immer.

Ich denke, dass die Firmware der alpitronic Ladesäulen immer beide Ladepunkte CCS 1 und CCS 2 abhandelt. Beide Ladepunkte kommunizieren ja auch über ein Display. Es braucht sich ja nur in die betreffenden Routinen (Softwareanteilen) für den Ladepunkt CCS 1 ein Fehler eingeschlichen zu haben, der in den Anteilen für den Ladepunkt CCS 2 nicht vorhanden ist.

Heute Morgen habe ich von EnBW über die mobility+ App die Nachricht erhalten, dass man gemeinsam mit dem Hersteller der Ladesäulen und den Softwareentwicklern des Fahrzeugherstellers die Ursache des Problems identifiziert hat und aktuell an einer Lösung arbeitet.

Ich hatte das Problem zuvor am 07. November 2025 über die mobility+ App an EnBW gemeldet.

Dubbi1958 Ich kann deine These bei meinem aktuellen Fehlerbild leider nicht unterstützen.

Wenn das Verhalten an einer Ladesäule so wäre, könntest Du mit deinen Ausführungen ja unter Umständen Recht haben. Da sich aber an den besuchten EnBW Standorten und dort dann an mehreren 300 kW alpitronic Säulen immer das gleiche Verhalten Anschluss CCS 1 (lädt nicht) und Anschluss CCS 2 (lädt) zeigt, gehe ich nicht von Bauteiletoleranzen als Fehlerursache aus.

Ich vermute, dass sich hinsichtlich der Kommunikation zwischen der Ladesäule und dem smart #1 (z. B. durch ein Firmware-Update der Ladesäule) unter Umständen etwas verändert hat.

Seit Juni 2023 lade ich mein Fahrzeug auf längeren Strecken meist bei EnBW. Bis zum 26. Oktober 2025 hatte ich hierbei noch nie ein Problem gehabt.

@tr0dat und wie erklärst du dir das die betroffenen Fahrzeuge am CCS-Stecker 1, nachdem das zuvor nie ein Problem war, nicht mehr laden und am CCS-Stecker 2 der EnBW alpitronic Säulen weiterhin laden können?

Zitat von Heiju

Hallo

Habe mein Auto nach 2Tagen Werkstattaufenthalt wieder abgeholt. Es wurde an zwei Steuergeräten ein Update durchgeführt und jetzt soll es wieder funktionieren, mal sehen werde es beim nächsten laden prüfen. Bin gespannt 🤔

Funktioniert es?

@

Zitat von Thomas

Spar dir den Termin doch. Es wird bereits daran gearbeitet.

Wer arbeitet daran, und wann ist mit einer Lösung zu rechnen?