Es ist auch eine Frage der Einstellungen und der internen Regelzeit des Systems. Unsere OpenWB regelt halt alle 10 Sekunden nach. Da kann schonmal ein wenig Leistung eingespeist oder gezogen werden. Und die Frage auch wie lange der smart mit der Anpassung auf die möglichen Stromstärke braucht.
Bei mir mit der OpenWB und dem Peugeot siehts momentan so aus:
Haben wir (meine Frau 
eigentlich einen so außergewöhnlichen Geschmack? Ja, der Solar Silver ist noch nicht oft im Bestand aufgetaucht, aber langsam fühle ich mich bei rund 300 Bestellungen hier, einsam
Hier:
Und dann die Anleitung für die AHK anschauen:Ö
Grundsätzlich kann jedes Kennzeichen als E-Kennzeichen genommen werden außer wenn es dann insgesamt mehr als 8 Zeichen hat - also GN AW xxx E geht, aber SLÜ AW xxx E nicht.
Hier in Mainz nicht. Da sind auch noch bestimmte Buchstaben im e-Kennzeichen gesperrt. Macht alles sehr kompliziert.
Nix Neues und auch einiges an Unwissenheit und falschen Informationen.
Hab irgendwann abgebrochen...
So schließt sich der Kreis. Ich war 1999 bei ersten Smart Treffen am Genfer See und freue mich aufs erste mit dem #1 
SOC kann keine AC Wallbox auslesen, ist im Standard so noch nicht vorgesehen.
Doch, wenn es eine zusätzliche Schnittstelle zu API oder zu einer App gibt schon. Unsere OpenWB Wallbox bietet da ne lange Liste an:
Ich habe eine OpenWB Standard+
Der Smart läd probelmlos beim Überschussladen (von der PV), auch Sofortladen mit 22 KW funktioniert.
Konntest du beim Überschussladen feststellen, ob der #1 auch nach ner gewissen Anzahl von Ladestarts irgendwie einschläft? Das Problem gibt es ja bei der Stellantis-Gruppe (Opel, Peugeot und Co) und auch bei VW.
Spannend wird dann ja auch die SoC Abfrage. Dazu gibt es ja noch garkeine Infos oder Ideen...
Im Notfall hilft doch immer noch der Assistent mit dem automatischern Hupsignal wenns grün wird. Auch wenn der ne starke Verzögerung hat
joh, hat alles seine Grenzen, Spiral gleichermaßen...
Ist das richtiger Cortenstahl?
Fiberglas und Beton
