Beiträge von MySmart

Zitat von crazyblack

Ich denke nicht, dass man die Lenkradheizung als Entschädigung bekommen wird. Die Marke wirst du auch nicht wechseln müssen, du hast ja ein Auto ohne Lenkradheizung gekauft. Wenn Smart dann ein Angebot macht, dass für dich uninteressant ist, dann nutz es halt nicht. Es ist ja ein Add-on.

Bei BMW war eher das Problem, dass man den Preis gleich gelassen hat, aber den Nutzungszeitraum auf 36 Monate gekürzt hatte.

Mir geht es da ums Prinzip, ich bin deswegen auch von Adobe weg. Kann aber jeder für sich selber entscheiden, ich hoffe aber das sich diese Modelle nicht durchsetzen.

Ein Abo werde ich definitiv nicht nutzen für ein gekauftes Auto. Ich denke mal die wird als Entschädigung für alle Besteller der ersten Generation dazu geben, als Entschädigung für die Bananensoftware. BMW ist ja auch mit seinem Abo Model für CarPlay gescheitert. Abo kommt für mich in keinem Fall in Frage, da wechsele ich eher die Marke.

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Mit 100% geladenem Akku und 7% Restladung am Ziel soll ich laut Smart einen Gesamtverbrauch von 63 kWh gehabt haben. Zieht man die 6 kWh Rekuperation ab, müsste er 57 kWh aus dem Akku gezogen haben. Wenn das 93% vom Akku waren, wären 100% 61,29 kWh.

Das kommt der Netto Kapazität schon nahe. 83% also (90%-7%) habe ich nachgeladen, was etwa 50,9 kWh sind und dafür habe ich 62,38 kWh über die Wallbox gemessen. Das sind dann gemessen, an dem was ich reingesteckt habe, 18,4% Ladeverluste.

Da ich relativ langsam geladen habe, die Ladung hat 9h gedauert und er war noch 3h angesteckt und ich weiter oben ausgeführt habe, dass das Auto ohne zu laden und angesteckt zu sein im Schnitt 308W verbraucht, sind das nach meiner Messung 3,7 kWh. Wo die restlichen 7,8kWh hin sind, kann ich nicht sagen. Beim Laden war es ca 8°C.

Zitat von der_koelner

MySmart

Ok, dann schaltet er also nicht final ab, sondern Versuch irgendwie bei 100% zu bleiben…und die 4,x kw später waren dann wofür? War der Innenraum warm oder kalt? Wenn kalt, dann macht er ja noch „irgendwas“….auch sonst würde ich das nicht normal finden so.

Abgesehen davon, hoffe Du lädst im Normalfall nicht immer auf 100% und lässt ihn stehen….80/85% sind gesünder für die Batterie und nur 100%, wenn es direkt danach losgeht.

Ich habe nichts klimatisiert, keine Ahnung, wofür er 4,47kWh verbraten hat. Ich denke mal die 80W die er ständig verbraucht, ist die Ladeelektronik. Da ist PV Überschuss laden ganz schön verlustreich, also besser kurz mit hoher Ladeleistung laden.

Der Smart ist nicht mein erstes e-Auto, lade sonst maximal auf 90%, ich hatte aber eine längere Strecke vor mir und deswegen auf 100% und dann sollte das Auto auch wissen dass es voll ist und abschalten.

Habe ihn nach der Fahrt gestern von 7% auf 90% (Täglicher Modus) geladen und er hat sich dafür 62,38 kWh aus der Wallbox gezogen. Ich hätte ihn wieder auf 100% aufladen sollen, dann hätte ich einen besseren Vergleich gehabt.

Ich will einfach wissen, was so ein Auto wirklich verbraucht, die Angaben im Auto sind da eher unbrauchbar bzw. nicht vertrauenswürdig genug.

Zitat von der_koelner

Was für ein Profil ist denn im Auto hinterlegt bei dem Verhalten? Ein Ladeziel (80/90/100%) oder ein Ladetimer (z.B. um 12.00 sollen 90% erreicht sein mit 21 Grad Innenraum)?

Ganz normal voll laden auf 100% kein Ladetimer und keine Klimatisierung, da ist nichts konfiguriert.

Als nächstes wäre interessant wie viel wird im Standby pro Stunde verbraucht, wenn er nicht eingesteckt ist.

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Diese Kurve zeigt den Stromverbrauch vom Haus, da ich bei meiner Fronius Wallbox keine Verlaufskurve habe.

Ich hatte es schon befürchtet und jetzt mal genau getestet. Nachdem um ca. 19:30 der Smart zu 100% geladen war, schaltet er die Ladung nicht vollständig ab und zieht weiter ca. 80W und hat dann regelmäßig Ladepeaks, wo auch der Lüfter anspringt.

Er hat 15,04 kWh nachgeladen um auf 100% zu kommen und nach 14,5 Stunden hat er dann noch einmal 4,47 kWh gezogen.

Mein e-Up schaltet vollständig ab, wenn das Ladeziel erreicht ist, dass kann also nicht an der Wallbox liegen. Ich habe mein Ladestrom auf 10A begrenzt, falls sich einer wundert.

Zitat von smarti

Ich finde das nervig, dass die Tante jede Abfahrt usw. kommentieren muss. Das Gequatsche ist echt nervig. Hab auf Ansage einfach oder so gestellt, aber immer noch am labern ohne Ende

Dafür gibt es das Symbol mit dem durchgestrichenem Lautsprecher

Ich habe das mit dem Digitalen Schlüssel aufgegeben. Smart soll den Entwicklern mal ein Auto stellen, dann können die selber testen.

Das ist Bananensoftware, die reift beim Kunden.

Da ich von meinem e-Up nicht verwöhnt bin, komme ich erst mal mit klar. Mir wurde beim Kauf ja nur der 8.4.2023 versprochen. Mal sehen wann ein Update kommt.

Zitat von ReinhardF

Die Feststellungen von Smartie1 kann ich 1:1 bestätigen.

Unbedingt an den Support mailen!

Kann ich auch bestätigen, nervt mich genauso. Nach dem Einkaufen alles wieder weg. Außerdem stört mich dass er immer im Comfort Mode startet. Er soll die letzte Einstellung beibehalten und wenn schon sollte er in der heutigen Zeit immer in ECO starten.

Zitat von der_koelner

Hey klasse….das hatte bisher hier noch niemand so geschafft….die Ladekurve flachte schon vorher wieder auf unter 150 kw ab. Wie lange hat er die denn gehalten und wie ist die Kurve denn verlaufen?

Hatte ich auf Erfahrungen an der Ladesäule - Smart #1 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.">Seite 9 hier schon mal gepostet