Ich finde das Dark Matter ja generell auch sehr schön, nur mit dem in weiss abgesetzten Türarmlehnen und an den Seitenwangen der Sitze ist das wahrscheinlich sehr schmutzanfällig. Gerade da wo ständig der linke Arm abgelegt wird
Da musst du öfters Lederleiniger verwenden, um die weißen Kleckse zu reinigen! 
Hab bei meinem noch kein Verkaufsschild mit Preisen sondern nur Daten gesehen und mein smart-Händler hat sich gegenteilig dazu geäußert:
Hier steht, dass der Verkaufspreis inklusive der Überführungskosten i.H.v. 850 € ist. Auf der smart-Homepage steht doch explizit "Preis zuzüglich lokaler Überführungskosten".
Und hier ist der Preis gar 500 € günstiger - 44.490 am Schild zu 44.990 auf der Homepage. - in der Summe als 1.350 €!
Macht da der Händler Hauspreise? Oder übersehe/überlese ich was?
Ich habe en Händler nicht darauf angesprochen, da es mir gar nicht aufgefallen ist , dass der Preis um 500€ niedriger ist als im Internet. Die Preisauszeichnung stand Neben dem Smart #1 Premium im Verkaufsraum in MB Niederlassung in Düsseldorf! 
Die Zinsen für die Finanzierung sind auch schön hoch! Ich gehe davon aus, dass diese noch steigen werden. Das gleichen kann auch bei den Leasingverträgen sein, wenn es soweit ist!
Aber die Farbe beim LE geht im Innenraum schon arg Richtung gold(ig)
, oder meinst du nicht?
Bei LE sieht sieht es schon ziemlich goldig aus! Brabus hat aus meiner Sicht die beste Farbkombination in Interieur . Aus sachlichen Gründen habe ich mich gegen Brabus entschieden. Bei Premium, mein Favorit, ist der Kontrast zwischen weiß und schwarz relativ stark, ob du dark matter oder touch nimmst. Ich hätte persönlich etwas dezentere Kombination bevorzugt. Sonst ist der Smart #1 ganz gut gelungen. Man wird halt ein Kompromiss eingehen müssen.
Bei der LE ist man halt auf die Lackierung und die weißen Ledersitze fixiert. Die Weiß/Gold Kombination und die weißen Ledersitze wären z.B. nicht mein Geschmack. Dafür würde mir die Farbkombination im Bereich der Armaturen besser gefallen, näher am Brabus.
Der Frontantrieb und das Bedienkonzept sind der Grund warum ich keinen Kona wieder kaufen würde, entweder Heck oder Allrad😀
Eine elektrische Heckklappe steht inzwischen auch ganz oben auf der Liste
Meine Frau fährt einen Renault ZOE und somit ich auch ab und zu. Ich sehe durch den Frontantrieb keinen wesentlichen Vorteil gegenüber eines Heck angetriebenen Fahrzeugs, weder im Sommer noch bei Nässe. Vielleicht gibt es beim Schnee da Vorteile. Da ich aus NRW - Flachland komme, gibt es hier kaum Schnee. Ein Heck angetriebenes Fahrzeugs ist meines Erachten nach etwas agiler.
Ich bin eher konservativ Unterwegs und habe bisher meine Autos immer bar bezahlt. Aus meiner Sicht ist Leasing eher etwas für gewerbliche Unternehmen.
Da ich mich im Früherer für einen Volvo XC recharge interessiert habe, habe ich mir dort die Leasingraten ausrechnen lassen. Nach meiner Meinung war ich da mit dem Barkauf besser dran.
Die Leasing-Gesellschaften möchte auch ihr Geld auch verdienen und müssen diesen Kauf auch finanzieren. Man bekommt nicht geschenkt!
Ich plane mir einen Premium zu kaufen und diesen werde ich ohne Finanzierung bezahlen.
Für mich würde die Rechnung wie folg aussehen: Kosten beim Barkauf: ca. 38.880 € abzüglich der Förderungen (zuzüglich Überführung und Zulassung, da es auch nicht bei Leasing inkludiert ist). Die Leasingrate beträgt, wie angegeben 444€ für 10000 km und 48 Monate. Nach 4 Jahren sind es 21.312 €. Restwert nach 4 Jahren ca. 17.500 € , wenn ich das Kapitel mit 1,5 % Verzinsung rechne, wären es 19.800€. Ich kann mir kaum vorstellen, dass das Auto nach 4 Jahren dann nur 15.000 € wert ist. Momentan habe wir auch noch eine gewaltige Inflation welche die Preise nach oben treibt. Da bin ich meiner Meinung nach immer noch gut dabei!
Meinem Verständnis nach hängen die Leasingraten mit der Markt-Zinssätzen und dem zu erwarteten Fahrzeugrestwert nach Ablauf der Leasing-Zeit zusammen. Die Leasing-Anbieter haben doch nichts zu verschenken.
In den letzten Monaten sind die Zinsen deutlich gestiegen, dadurch sind auch wohl die Leasingraten entsprechend gestiegen.
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Diese Messung gibt es auch. Man kann sich das heraussuchen, was man gerne möchte. Man kann die Ladeleistung von Smart # 1 gut finden oder auch nicht. Man könnte es auch nach dem Prinzip verfahren, "Wer viel misst, misst Mist"
Im vergleich zum EQA ist die Ladeleistung von Smart #1 etwas besser, wobei der EQA bei vergleichbarer Ausstattung um ca. 15T€ teuer ist! 
Ich finde die Ladeleistung im Durchschnitt 106 kW bei Smart #1 gar nicht so schlecht im Vergleich zur Wettbewerb! Die Autos mit einer deutlich besseren Ladeleistung kosten zum Teil deutlich mehr!
Quelle: Watson.ch 08/2022
