Beiträge von Dyorkaef

Super nervig und -wenn man nicht mehr aussteigen kann- auch ein echtes Sicherheitsrisiko. Erwarte da echt langsam zumindest mal eine offizielle Kundeninformation, dass sowas passieren kann und wie man sich dann verhalten soll. Und dann im weiteren Verlauf einen Rückruf aller potentiell betroffenen Fahrzeuge. Kann ja nicht sein, dass jetzt bei jedem Frost zig Autos betroffen sind, ohne die Kunden mal zu informieren.

Wie schonmal gesagt und hier auch von anderer Seite vermutet: Es mussten wohl mehrere Dinge zusammen treffen. Lang anhaltendes nasses Wetter mit viel (Luft)Feuchtigkeit und darauf folgend sehr schnell einsetzender, starker Frost mit Temperaturen niedrig genug, dass die Feuchtigkeit im Türinneren gefrieren konnte noch bevor sie durch die trockene Winterluft wieder getrocknet wurde. Das traf ja zuletzt Deutschlandweit alles zu und deshalb hat es vermutlich so viele erwischt.

Evtl gab es das ja auch schon vorher ein paar mal, aber halt nicht in der Menge und man hat es als „seltsamen“ Einzelfall wahrgenommen. Zumal es ja bei Plusgraden alles wieder gut war.

Danke für den ausführlichen Bericht. Hast du Fotos vom Innenleben der Tür machen können oder vom Meister gezeigt bekommen? Also mit demontierter Verkleidung. Und Fotos vom alten und neuen Bowdenzug?

Puh jetzt haben wir wahlweise Dichtungen tauschen und fetten, Bowdenzug tauschen, Bowdenzug/Schlossmechanik fetten, Stellmotor und Züge tauschen (Facebook) oder „noch nie von dem Problem gehört“. Klingt irgendwie ein bisschen, als ob die Händler sich die Lösung selbst ausdenken dürfen oder sollen und nicht nach einer klaren Handlungsanweisung vom Hersteller.

Naja ist ja schon relativ klar eingegrenzt, dass es wenn irgendwo am Türgriff bzw. in der Mulde eintritt. Die Stelle sollte zu finden und dann auch abzudichten sein. Es sei denn es ist doch Kondensat, was in der Tür im Winter an einer Wärmebrücke entsteht. Dann muss man das entsprechend über Isolierung/Dämmung lösen.

Zitat von 4pAul6

Wir können versichern, dass der smart #1 gegen Korrosion geschützt ist und garantieren dies anhand einer Korrosionsschutzgarantie, die sich auf 12 Jahre und ohne Kilometerbegrenzung beläuft.

Umso wichtiger ist es für Smart auch im Eigeninteresse, solche Stellen, an denen Wasser in Hohlräume der Karosserie eintreten kann, abzudichten. Bin deshalb auch der Meinung: Wenn der Fehler durch über die Griffe in die Tür eintretendes Wasser verursacht wird, sollte man das nicht mit neuen Zügen versuchen zu lösen, sondern man muss die Stelle dicht bekommen.

Regelmäßig eintretendes Wasser in der Tür und der Mechanik ist unabhängig vom Frost keine wirklich gute Sache. Wenn das unten nicht raus kann und dadurch dauerhaft oder zumindest regelmäßig irgendwo Wasser innerhalb der Tür steht, gibt es mittelfristig auch noch andere Probleme.

Haha. Klingt abenteuerlich. Kann ja wenn nur der bekannte Zug und zusätzlich der Stellmotor der Zentralverriegelung mit gemeint sein. Wer weiss, was die dem Kunden da erzählt haben.

In einer Facebookgruppe gibt es diesen Reparaturansatz.

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Hatte 1 Grad Plus vom Duisburg nach Oberhausen grade mit Nieselregen und zum Glück bisher nur nassen Straßen. Das kann noch übel werden später. Die Leute fahren wie die Irren knapp vorm Gefrierpunkt. Man fragt sich warum die Autos alle Thermometer haben.