Jep, du hast garantiert recht und ich somit endlich meine Ruhe. Selbst mit eigens getesteten Geräten lässt du dich nicht überzeugen. Ist mir echt zu blöd, darauf künftig zu reagieren
Entweder du hast eine Erklärung für mein Argument oder du hast es nicht... easy as that.
Du kannst ja auch einfach drin sitzen und schlafen, ohne das es im Ready Modus ist. Trotzdem kannst du dann den Sitz verstellen, dann aber über die 12V Batterie. Sobald das Fahrzeug aber fahrbereit ist, übernimmt das die HV Batterie. Kann man auch wunderbar über den Tester sehen. Da tut sich bei der 12V Batterie nichts, wenn das Fahrzeug fahrbereit ist und ich verschiebe den Sitz. Wenn aber das Fahrzeug ausgeschaltet ist, ( kann man ja auch machen, wenn man im Fahrzeug sitzt) dann schwankt die 12V zwischen 12,8 und 12,5.
Wenn dem so wäre hätte wir massig liegen gebliebene #1 auf der Strasse, da die 12 volt zu selten und zu wenig geladen wird. Welcher Entwickler würde so einen Wahnsinn konfigurieren wo das System einfach zuschaut wie die 12 volt leer wird, ohne gegenzusteuern wenn das Fahrzeug an ist und das hochvoltsystem läuft.
Es läuft wie auch bei anderen E-Modellen, wenn die 12 volt Spannung unter ein bestimmtes Limit fällt, wird der Wandler angeworfen und nachgeladen wenn das Fahrzeug im Ready ist.
In der Bedienungsanleitung findet sich auch der Hinweis, dass die 12 volt im ready Modus geladen wird, sprich nicht nur bei rekuperation:
Was ich mir vorstellen könnte: dass bei eingeschaltetem Fahrzeug zwar nicht geladen aber über die HV via Ladeelektronik die 12V entlastet wird, also Spannung halten auf 12,x V aber nicht Batterie laden mit 13-14,x V.
Das schafft der DC-AC Wandler nicht, genau deswegen gibt es ja die 12 volt Batterie, die könnte man sich sonst sparen wenn der Akku das so übernehmen könnte.
Ich hab mal 2 Stunden am Medien System rumgespielt mit tür offen und ausgeschalteter Klima und 2 % Akku verloren. Auch die Vorführer in den Autohäuser wären nach kurzer Zeit tot da sie nicht fahren... Ich muss mir jetzt doch so ein Tester kaufen und rausfinden wie das abläuft 
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Du musst ihm das scheinbar auf die Stirn tätowieren damit er es glaubt.
Ich bin ja offen für alles wenn es Hand und Fuss hat, aber dieses Verhalten des Smarts wirft einfach verdammt viele Fragen auf...
Aus deinem Post war leider nicht ersichtlich, dass du es zum einen getestet hast und zum anderen die Bilder von dir selbst waren und keine Beispiel Bilder für den Tester. Auf jeden Fall danke fürs testen!
Hast du den Tester zufällig schon länger dran? Ich kann mir wie gesagt nicht vorstellen, wie die Batterie durchhalten soll wenn sie nicht on demand geladen wird. Sprich im Stand muss es auch zu Ladezyklen kommen in den Unterhaltungsmodi, vorheizen etc.
Welches Beweisfoto...
Bleiben wir bei den Fakten, deine Quelle ist ein guter Kumpel und ne google suche die ich bei mir nicht einmal nachvollziehen konnte. Du selbst hast es ja scheinbar nicht getestet? Stellst hier aber Dinge als Fakt hin ohne es wirklich zu wissen?
Bei einer Stunde Autobahn fährt hast du wenig reku... Keine Chance in den 2 Minuten die 12 volt annähernd zu laden. Laut deiner Aussage müsste man die 12 volt alleine durch im Auto sitzen und am Medien System + Heizung komplett leer saugen können. Das lässt aber kein E-Auto zu! Deine "Aussage" hält einfach zu vielen Fakten keinen Stand...
tnotb666 selbst getestet?
Ich lade den smart nicht über 80 %. Wenn die 12 volt Batterie jetzt nur zu diesen seltenen Situationen geladen werden würden, müssten doch zig Smart-Batterien dauerleer sein?
Wenn es so beim Smart wäre, dann hätte er die 12V Batterie ja laden müssen, als die Smarts wieder bewegt wurden.
Richtig, aber so ne 12 volt Batterie lädt schon mal ein paar Stunden wenn sie leer ist. Wenn da die Fahrt nach Hause zu kurz war und dann das Update kommt...
