Beiträge von mi-go

Zitat von Schmartheschteck

Habe ich das richtig mitbekommen: AHK Original-Smart = kein ACC. ... Und zudem ist die Positionierung im Kofferraum beim Originalsmart ungünstig, weil mittig?

Soweit richtig.

Ob bei anderen Anbietern die ACC problemlos funktioniert, sei mal dahingestellt. Möglicherweise sind dort andere Probleme vakant, z.B. Anhänger-ESP fehlend.

Zur Positionierung der AHK-Box: Ich kann nur sehen, was von rechts in die mittig platzierte Box hinein geht. Möglich, dass die weiteren Anschlüsse direkt nach unten zur AHK führen. Dann wird die Box eher nicht woanders platziert werden können. Ich finde die Position insofern suboptimal, weil statt eines großen Fachs (ohne Box) nur zwei kleine vorhanden sind. Es hätte ein mittelgroßes sein können, z.B. fürs V2L-Kabel.

Mich ärgert vielmehr, dass Smart bestimmte Informationen nicht publiziert. Der Subwoofer wird als Mindervolumen für die Kofferraumgröße angegeben, die AHK-Box nicht.

Die Anhängelast beträgt 1600kg, aber das Gesamtzuggewicht wird reduziert (und diese Information auf Nachfrage nicht mal weitergegeben).

Die ACC wird bei Gespannbetrieb abgeschaltet. (Auch hier ein Rumgeeiere à la "lesen Sie bitte selbst in der Betriebsanleitung".)

Mit den ersten beiden Punkten kann ich leben. Trotzdem ärgerlich.

Beim letzten Punkt hoffe ich auf Nachbesserung innerhalt der Laufzeit. Je früher, desto besser.

Da mein Smart mindestens 12 Monate irgendwo gestanden hat (Standplatten?), mache ich mir eigentlich keine Sorgen mehr zur Lagerung von Reifen bzw. Rädern.

Zitat von Schmarti

Wieso sollten aktive RDKS auch resettet werden?

Damit man solche Unterschiede zwischen Sommer und Winter ausgleichen kann.

Bislang hatte ich bei allen aktiven RDKS die Möglichkeit, dem Auto zu sagen, wo ich den Standard habe. Entsprechend konnte auch die Schwelle eingestellt werden, bei der ich gewarnt werde.

Zitat von online88

Bin wahrscheinlich zu blöd dafür,

Glaub ich jetzt nicht. Bin gelegentlich auch am Verzweifeln, wo sich denn wieder eine bestimmte Funktion versteckt hat.

Die Frage wäre jetzt, welches Händi du hast. Vlt. hilft ja auch eine Suche unter YT, wie "Widget [dein Händi]"?

Was momentan nervt...

aus irgendwelchen, weiter nicht nachvollziehbaren Gründen, verschließt sich mein #1 momentan zu 50% nicht wie gewohnt und eingestellt (automatisch verriegeln bei Entfernen), sondern quittiert dieses mit einem akustischen Signal (nicht eingestellt) bei etwa 25% der Fälle oder aber verriegelt gar nicht (25% der Fälle).

Einstellungen wurden nicht verändert. Und nach Prüfung der Einstellungen sollte auch kein akustisches Signal gegeben werden und der Wagen normal verriegeln bei Entfernen.

Weiter hatte ich diverse Mal diese Woche, dass die Lenkradheizung an war und zwar volle Pulle. Eingestellt ist sie nicht und bei Prüfung ist der Schieberegler auch auf "aus".

Schon seltsam so etwas hartes, warmes in der Hand zu halten...

Die Problematik mit AndroidAuto hatte ich bereits angesprochen. Mal automatisch, mal zu aktivieren, mal nicht aktivierbar.

Was nervt...

Die Lichtorgel, bei Smart AFA-Licht genannt. Ganz gruselig. Dass es nicht noch farbig wird...

Wenn das Ausblenden des gegnerischen Verkehrs dann wenigstens zuverlässig funktionieren würde. Nee, weit gefehlt! Ich wollte nach wiederholter Lichthupe des Gegenverkehrs die Funktion abstellen und erwische den NICHT im Blickfeld liegenden Schalter nicht und fahre komplett im Dunkeln!!!

Aaaalter! Versuche dann mal den Schalter für "Licht ein" zu erwischen... Warum wird da nicht ein Drehschalter verwendet und daneben zwei deutlich haptisch fühlbare Schalter für AutoFernlicht und Nebellicht? Dass die Nebelschlussleuchte übers Display aktiviert werden muss, kann ich verschmerzen, da ich die NSL die letzten 30 Jahre nie gebraucht habe. Ist aber auch eine Art Blindflug, wenn man sie dann doch mal braucht...

Die Problematik der abschaltenden ACC kenne ich bereits. Aber nur vom Vitara meiner Frau.

Zitat von Andimp3

Bis letztes Jahr hatten wir 9 Jahre lange (Wechsel alle 3 Jahre) VW Tiguan und Seat Ateca im Einsatz - auch da gab es wetterbedingte Ausfälle vom ACC und auch da keinen reinen Tempomaten als "Backup-System".

Beim CLS (2014) habe ich es in 7 Jahren ein einziges Mal gehabt - da war der Stern (hinter dem die Sensorik ist) komplett zugeschneit. Der Tempomat funktionierte aber weiter.

Irgendwie bekomme ich ein immer schlechteres Gefühl, den abgeben zu müssen...

Zitat von Chris_D

Die breite Masse hat von dem Auto noch nie etwas gehört.

Das kann bzw. muss ich bestätigen. Selbst wenn ich gefragt werde, was ich denn dann jetzt fahre und "Smart" sage, wird immer geantwortet "was? sowas kleines?"

Wenn ich dann noch sage, dass der 1600kg ziehen kann, fällt beim Gegenüber alles aussem Gesicht.

Herrlich!

Zitat von Andimp3

Mir scheint Du bist echt noch im Tal der ahnungslosen.

Das möchte ich jetzt weder bejahen, noch verneinen.

Ich mache mir da auch nicht den großen Kopf, sehe aber durchaus längere Wartezeiten kommen, wenn wir mit dem Caravan unterwegs sind. Das war so jetzt nicht eingeplant.

Wahrscheinlich ist die Ladekurve vom #1 nicht so prickelnd. Die vom MG4 ist relativ konstant, zumindest am 50kW-Lader bis etwa 80%. Ich bin aber gezielt einen starken Schnelllader angefahren, damit es schnell geht. Ansonsten kann ich demnächst auch am 50kW Lader laden.

EnBW Ladstationen in Brilon (Sauerland) an der dortigen Shell-Tankstelle (Kreisverkehr B7 und B480/B512.

Die beiden 300kW-Lader waren gut besucht. An der einen Stand eine E-Sattelzugmaschine, an der anderen bereits ein Hyundai.

Erste Info der Säule: Ladestarke maximal 225kW . Extern mit 300kW werben, intern aber nur 225kW liefern???

Ladestart lief dank der EnBW Ladekarte ohne Probs, allerdings umgehend der Hinweis, dass durch das parallele Laden weniger Leistung zur Verfügung steht. Statt der möglichen 150kWh beim Smart kamen dürftige 75kWh beim Smart an, welche laut Protokoll zwischenzeitlich angeblich bei 110kWh gelegen haben sollen. Der Hyundai neben an, beendete seinen Ladevorgang und die Leistung fiel weiter ab, auf nur noch 60kWh. Grrr... Wozu suche ich einen 300kW-Lader auf, wenn nur 60kWh rauskommen?

Letztlich habe ich statt nach 15 Minuten mit 80% vom Hof zurollen, nach 30 Minuten bei 74% das Handtuch geworfen.

Schnellladen verstehe ich anders.

Zitat von kkucky

Na, ob da nicht was verstellt wurde? An einem funktionierenden System was zu Verstellen kann immer Probleme bereiten, wo man es nicht erwartet.

Prinzipiell hast du natürlich Recht. Allerdings läuft alles seit 13 Monaten problemlos und läuft auch im MG4 problemlos.

Nur AA im Smart ist wiederholt nicht aktiviert. Da der Smart aber auch gerne andere Einstellungen selbstständig selbst und ständig (ver-) ändert, ist die Wahrscheinlichkeit der Ursache eher woanders zu suchen.