Beiträge von mi-go

Insgesamt bin ich mit dem #1 zufrieden. Es gibt zwei große "Probleme", die aber durch die Mitbewerber eher nicht behoben werden können oder wo ansonsten neue "Probleme" auftauchen. Noch.

Der #1 ist weiterhin eines der wenigen E-Autos, die eine Anhängelast von 1600kg haben. Genau das war auch der Hauptgrund zur Anschaffung des #1.

Der #1 bietet eine super Flexibilität im Innenraum, die die Mitbewerber nicht bieten (auch nicht die Geely-Geschwister Zeekr X und Volvo EX30): 60:40 verschiebbare Rücksitzbank. Zudem ist der #1 eines der wenigen Fahrzeuge, wo es einen Sonnenschutz fürs Glasdach gibt.

Und dann wäre da noch der 22kW-Lader, der mir als Laternenparker sehr hilft.

Die Probleme mit der Software, insbesondere mit der VZE, mögen berechtigt sein, aber wer kauft ein Auto nur deswegen? Ich kann auf die VZE verzichten. Ansonsten läuft die Software stabil oder ich habe mich mit den Macken arrangiert. Zuviel Einstellungen ohne Schalter? Ja klar. Ist aber auch nicht das wirkliche Problem. Übers Quick-Menü kann man die wichtigsten Sachen ruckzuck aufrufen. Und das Gebimmel bei der Geschwindigkeitsübertretung? Entweder nach Vorgabe fahren oder Wisch und Klick. Andere machen das über einen Button im Lenkrad. Auch gut.

MEIN Problem ist die langsame Ladeperformanz, die nur im Mittelfeld liegt. Zusammen mit der geringen Reichweite, insbesondere im Gespannbetrieb (120km bei 20-80%), sind das für MICH erhebliche Probleme. Im Alltag? Sicher nicht. Aber dann, wenn ich entspannt fahren möchte (Urlaub). Aber welches E-Auto kann das besser?

Eben.

Zitat von sciliar

das wäre doof, denn genau das ist natürlich der Gedanke.

Da war das Angebot meiner Versicherung besser, denn da gilt: Für ein Fahrzeug den Jungen Fahrer anmelden (natürlich für das günstigste) und dann auf allen versicherten Fahrzeugen fahren dürfen.

Problematisch wird es aber, wenn man einen jungen Fahrer einbinden möchte. Das ging nicht.

Zitat von wir43

Meinst du damit Mercedes Benz Dortmund?

Da steht direkt am Eingang, an erster Position sehr prominent, ein #5 Brabus, der auch offen Ist. Zuvor stand an der selben Stelle ein #3 Brabus.

Jepp.

Ich möchte nicht ausschließen, dass vor einem Jahr auch EIN Exemplar (#1 oder #3) an der von dir beschriebenen Stelle stand. Nach Bekundung meines Interesses (ich war zu Probefahrt online angemeldet) wurde ich jedoch durch die ganze Halle bis zu besagter Stelle geführt, um mir vorab das Fahrzeug anschauen zu können, bevor es ins Freigelände zur Probefahrt ging.

Von den Ausstellungsfahrzeugen in der Halle konnte zudem nur ein Fahrzeug geöffnet werden, da die Schlüssel der anderen "verlegt" waren.

Es sind natürlich nur zwei bzw. drei Ausschnitte aus der bundesdeutschen Präsentation. Immerhin bin ich in den Autohäusern sofort angesprochen worden (sofern ein Berater anwesend war), was in Schweden (konzeptionsbedingt) nicht erfolgte (in Schweden meldet man sich bei Bedarf an der Info).

Auch die Probefahrten verliefen unterschiedlich: In DO und MK wurde man zum Fahrzeug geführt und dort eingewiesen. In Malmö bekam man den Puck und die Mitteilung, wo das Fahrzeug in etwa stehe (wir parkten genau daneben). In Malmö stand nur ein #3 zur Verfügung, in DO mind. je zwei #1 und #3, in MK nur zwei #1 (möglicherweise weitere Fahrzeuge auf dem angrenzenden Parkplatz, u.a. dort auch die Werkstattersatzfahrzeuge).

Da ich vor dem #1 aber reparaturbedingt sehr oft bei MB war, ist mir Smart nicht aufgefallen, was m.E. daran liegt, dass man auf MB fokussiert ist und Smart als "klein", "für zwei Personen" einstuft. Das war und ist für mich nicht von Interesse.

TV-Werbung für den Smart war in D geschaltet, aber eher unspektakulär. Da fährt ein Auto in der Landschaft rum. Das tun in der Werbung viele Autos. Wenn ich mir die zum aktuellen Panda anschaue... die bleibt in Erinnerung. Ebenso die zum R5. Knallig, laut, anders. Dass da jemand seinen Smart nach der Probefahrt nicht zurückbringen möchte... naja...

OK, dann weiß ich Bescheid.

Zitat von Dot

Benutzt du häufig die HelloSmart App?

Nein, definitiv nicht. Ich bekomme lediglich die Meldungen, wenn geladen wird, aber dazu muss ich dort ja (interessanterweise) nicht eingeloggt sein.

Allerdings war es in den Kindertagen deiner App so, dass ICH bei HelloSmart aktiv eingeloggt sein musste, damit SMore# funktionierte. Das ist inzwischen nicht mehr so.

Das Abmelden ist für mich jetzt nicht ein sooo großes Problem, solange ich mich nicht bei jeder Nutzung neu anmelden muss. Da hält ja mein #1 ganz andere Eigenheiten bereit...

Ansonsten möchte ich mich Chiller anschließen: Gönn dir eine Pause! Ein Update pro Monat sollte reichen! Vielen Dank für deine Passion bisher. Einfach toll!

Smart im MB-Autohaus?

Hier im Kreis ist Smart am Hauptsitz gar nicht im Programm. Ebenso nicht in dem zweiten Standort in der Nachbarstadt. Erst wenn man in die andere Dependance im Nachbarkreis fährt, dann gibt es Smart. Dort aber in einem separaten Gebäude (zusammen mit den MB-Gebrauchten).

Bei MB DO standen die Smarts irgendwo weiter hinten um die Ecke nach einem schmalen Durchgang. Zudem waren sie abgeschlossen.

In Malmö standen die Smarts zwar nicht in der Haupthalle, aber exponiert (erhöht) im breiten Durchgang zur Nachbarhalle zusammen mit G-Klasse und AMG.

In den letzten ca. 4 Wochen hat mich die App dreimal abgemeldet. Davor nie.

Vor deinem letzten Update (habe das aktuelle jetzt noch nicht weiter prüfen können), habe ich zudem folgende Beobachtungen machen können:

- Lüften wird oft aktiv angezeigt, aber nicht ausgeführt, auch nicht nach mehrmaligen Betätigen (nach Aktualisierung der Seite)

- Klimakommando dauert ewig, wird aber bislang zuverlässig ausgeführt und durch Vibration bestätigt (interessanterweise wird dann auch Lüften akzeptiert und aktiv angezeigt)

Liegt wohl nicht an der App (?):

- Lüften wird von alleine nach einer bestimmten Zeit beendet; die Zeit variiert.

- Klima wird nach ca. 20 Minuten beendet.

Gibt es die Möglichkeit, den aktivierten Haustiermodus anzeigen zu lassen?

Fast richtig!

Autobahn war etwa 50% der Gesamtstrecke (hatte ich oben geschrieben). Die eine Baustelle (einspurig) mit einer Begrenzung von 60km/h.

Hinzukommen drei lange Ortsdurchfahrten mit maximal 50km/h, die natürlich die Durchschnittsgeschwindigkeit drosseln. Die ansonsten kurvigen Landstraßen durchs Sauerland lassen keine 100km/h zu, gerade Strecken sind meist auf 70km/h begrenzt.

Ich habe das Problem mit der Frontschürze beim Übergang zur Frunkhaube.

Es gibt auch Güterträger für die AHK, die lediglich ein Kennzeichen brauchen, weil nur dieses verdeckt wird, aber kein Licht, wenn dieses nicht verdeckt wird.

Zudem fahren hier in der Gegend einige Fahrzeuge rum, die eine Transportschale für Wild auf der AHK verbaut haben, wo außer der Schale nichts weiter verbaut ist.

Mit den AHK-Trägern ist das sowieso so eine Sache...

- TwinnyLoad hat keine Nebelschlussleuchte und keinen Rückfahrscheinwerfer

- die meisten Träger wiederholen die dritte Bremsleuchte nicht, was die Rennleitung wohl auch nicht interessiert; die Rennleitung war vielmehr erstaunt, DASS ich eine montiert hatte (Ausstattungsumfang)