Beiträge von StephanKaki

Zitat von SerodD

Seit Mitte Juli kann mein #1 an manchen DC-Ladestationen nicht mehr laden (egal ob 50 kW, 150 kW oder 300 kW ). Das Verhalten ist ziemlich zufällig – an den meisten Stationen funktioniert alles einwandfrei, aber hin und wieder treffe ich auf bestimmte Marken, bei denen der Ladevorgang einfach in der Phase „Initialisierung“ stecken bleibt und nicht startet.

Hat jemand dieses Problem auch schon gehabt? Ich sehe andere Autos an denselben Stationen laden, also glaube ich nicht, dass es an der Ladestation liegt.

Ich habe meinen Smart bereits in die MB Workshop gebracht, aber sie konnten das Problem nicht reproduzieren. Sie haben zwar einen Software-Reset durchgeführt, aber das Problem besteht weiterhin.

Mein Deutsch ist nicht so gut, deshalb musste ich einen Übersetzer benutzen, sorry!

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Hallo!

Ich habe an den 150er Säulen von EnBW häufiger mal Probleme, dass die Session nicht startet - keine Seltenheit - an 300er Säulen und an den aktuellen 400er Säulen allerdings nur sehr selten. Auch in Dänemark an den Norleys gibts ab und an mal Probleme - da lade ich aber nicht so häufig

Zitat von Dubbi1958

Habe heute einen Beitrag eines You Tubers gesehen, er ist mit seinem EV9 liegengeblieben. Soweit so unspektakulär, "gefahren" hat er den Wagen mit seiner Apple Watch. Panne war am Wochenende, Montag kam der Anruf der Wst. wo ist der Schlüssel. Tja, die Wst. war ein ganzes Stück von seiner Heimat entfernt. Also Schlüssel per Post schicken usw. Zeitverzug dadurch ca. 3-4 Tage. Kia hat auch die Möglichkeit den Schlüssel zu teilen, in der ganzen Aufregung hat er nicht daran gedacht. Bei Kia kann man wohl nur, den Schlüssel zu Handys mit dem selben Betriebssystem schicken/teilen. Unter Umständen müsste man den Schlüssel auf ein Privates Handy schieben. Er fährt zwar weiterhin mit dem Digitalen Schlüssel, hat aber immer seinen Autoschlüssel dabei. Im Urlaub hat einmal der Digitale nicht funktioniert (ca.30 Minuten), irgendwann ging es wieder. Fehler konnte er nicht lokalisieren. Dadurch das sein Autoschlüssel in der Nähe war, kam kein Stress auf. Sich nur auf den Digitalen Schlüssel zu verlassen kann ganz schön nach hinten losgehen.

Der Youtuber war Jönhös (glaube wird so geschrieben). Ja - er hat in dem Beitrag aber auch geschrieben er hat nicht dran gedacht, den digitalen Schlüssel via Handy zu schicken. Wenn ich einen geplanten Werkstatttermin habe habe ich immer den normalen Schlüssel mit. Ansonsten habe ich sowieso mein Handy immer dabei so dass ich dann ggf. auch den Schlüssel für eine gewisse Zeit teilen könnte. Wie Kia das gelöst hat weiss ich nicht aber ich habe das schon mit meinen Eltern so gemacht und von einer Smart-Werkstatt erwartet man zu recht, dass die einen Account haben, man denen also den digitalen Schlüssel schicken kann.

Das einzige, was am digitalen Schlüssel noch immer ab und zu nervt ist, dass sich die App ab und zu abmeldet - immer zum ungünstigsten ZEitpunkt natürlich. Wenn es giesst ohne Ende und man vorm Wagen steht und dann bei Starkregen auch noch denBenutzernamen und das Passwort eintippen muss.

Ansonsten fahre ich seit einem halben Jahr eigentlich nur noch mit dem digitalen Schlüssel und habe damit nie ein Problem gehabt. Ist ja eigentlich auch keine Raketenwissenschaft

Die halbe Stunde würde für mich auch nur Sinn machen um die 12 V Batterie aufzuladen - kann ich aber für das 1.6er Update nicht nachvollziehen - ich stieg ein und das Update war kurz nach der Abfahrt da (1 Minute). Runtergeladen während der Fahrt und nach Stillstand installiert

Zitat von BrabosaurusRex

Der Pollenfilter sollte das sein.
Steht in Position 1 dabei wieviele AW = Arbeitswerte abgerechnet worden sind?

Große Inspektion 37 AW

Die Einzelpositionen jeweils mit 1 AW

Große Inspektion B1, RWD (4 Jahre/60000 km): 525,40

Bremsflüssigkeit 1l: 15,00

Windschutzscheibenwische: 14,00

Getriebeöl: 24,00

1 Element: 38,30

Dichtung Getriebe: 1,30

Kuehlmittel 4l: 22,00

Serviceprodukte: 7,62

Summasummarum 647,62 für Inspektion und Kleinteile.

525 Euro für die Inspektion und der Rest Kleinteile. Das Element ist wohl irgendwas, was vorgeschrieben ist, was bei 60000 km gewechselt werden muss. Hatten die telefonisch mit mir besprochen und gut. Der Rest der Rechnung sind Zusatzarbeiten, die ich beauftragt hatte also hier nicht interessant

Zitat von v8sound

Mich hat das Navi kürzlich komplett enttäuscht und in mehrere gesperrte Baustellen geschickt. Google Maps und Apple Karten haben das berücksichtigt. Auch die neue Anzeige mit dem übernächsten Abbiegehinweis ist zwar gut gedacht aber einfach nur schlecht umgesetzt. Der Straßenname überschreibt den Abbiegehinweis 🤦.

Kann ich leider nur bestätigen. Habe das Navi gestern mal spasseshalber genutzt und es wollte mich in eine seit einem Jahr bestehende Baustelle führen. Leider ist qualitativ im Navi nichts passiert also für solche Fahrten dann doch lieber weiter auf Alternativen wie ABRP oder so ausweichen. Schade. Das ist ja kein neues Problem und ob man das bei Smart mal meldet oder ein Wal fällt im Grönland vom Packeis - kommt aufs gleiche raus

Jep - mein Lenkrad wurde wegen Abblätterungen auch im Januar getauscht - seitdem keine Probleme und ich hatte da wieder 30000 km drauf gepackt

Zitat von Andimp3

Ok... an der 12V Batterie sollte es nicht liegen.

Wann wurde den Dein Fahrzeug produziert (steht im COC-Papier), seit wann hast Du es und bist Du der erste Besitzer ?

Hintergrund der Frage: eigentlich sollten die Fahrzeuge vor Ausliferung immer beim Händler auf aktuellen Stand (Software der Steuergeräte) gebracht werden - so manch einer hat das aber schon "vergessen" und dann kommt sowas.

Haha - wie mein Smart-Händler - erst 4 Monate der Entkopplung hinterhergelaufen, die weder Händler noch Smart hinbekamen und dann das hochpatchen von der Orginalsoftware, mit der der Händler mir das gegeben hatte (1.03) auf 1.4 - hatte auch nur noch 2 Monate gedauert - danach gings dann aber irgendwann

Leider hat dieser Händler definitiv nicht sein Interesse gezeigt, mich als Kunden zu behalten und mir auch bei Übergabe des Fahrzeugs gesagt, dass es ja andere Händler bei mir in der Nähe gäbe. Verkaufsargumente ohne Ende! Ich weiss mir selbst zu helfen in der Beziehung aber so mancher hätte da sicher schnell aufgegeben

Also:

Stadt: Neumünster

Händler: Süverkrüp&Ahrendt

Ich versuche mal die Rechnung auseinanderzudröseln

Große Inspektion: 525,40

Zusatzpositionen

Bremsflüssigkeit: 15,00

Getriebeöl: 24

Kühlmittel: 22

Größte Position auf der Rechnung war die Anhängerkupplung, die ich mir dazu gegönnt habe

Termin für die Inspektion innerhalb einer Woche bekommen incl. Anhängerkupplungsmontage

Dauer: 2 Tage

Wenn ich alle Kleinpositionen zusammenzähle habe ich 647,62 Euro für die Inspektion und Kleinteile bezahlt, 122,97 für die Wischerblätter (haha) gezahlt. Für mich bei der Inspektion noch annehmbar - mit 800 Euro hatte ich gerechnet obwohl man natürlich fragen kann, was denn das alles ausgemacht hat.

Trotzdem geht es noch - hatte ich wie gesagt schlimmer befürchtet.

Nochmal kurz auf das eigentliche Thema zurückzukommen

Hatte jetzt nach einem halben Jahr dann meine zweite Inspektion

Kostenpunkt für große Inspektion: 525 Euro

Nicht empfehlenswert die Wischerblätter auswechseln zu lassen - schlug mal eben mit 122 Euro rein

Egal - erstmal wieder 30000 km Luft