Ich komme zwar aus der Elektronik und nicht aus der Mechanik, aber das ergibt für mich schon Sinn, dass der Frontmotor über eine schaltbare Kupplung komplett entkoppelt werden kann, da dieser ja nicht in jeder Fahrsituation aktiv ist.
Dass die Kupplung sinnvoll ist, um den vorderen Motor zu entkoppeln , steht ausser Frage.
Bisher wurde diese Lösung allerdings nur von Hyundai/Kia verwendet.
Ganz vollständig wird die Entkopplung nicht sein, weil das Differential sich schon noch mitdreht.
Hello ,
das ist der Frontmotor oder was davon übrig ist, der im Zeekr X verbaut ist. Derselbe Motor ist im Smart #1 Brabus verbaut. Seien Sie nach Fahrtantritt vorsichtig mit maximaler Leistung.
Interessant, dass da eine schaltbare Kupplung zu sehen ist.
Ich habe in der Vergangenheit die Updates von Smart auch sofort installiert. Diesmal warte ich paar Tage ab 
Andre_1 , sorry ist OT, aber wie hast du die Bezeichnung geändert? Ich nehme an, "Maybach City" geht auf deine Kappe
Vielen Dank und beste Grüße
Carsten
Ist aber nur LE vorbehalten
Ansonsten unter Fahrzeugeinstellungen...
Das ist der zweite Punkt, warum mich das Abschalten der Online-Dienste nervt. Im Urlaub laden wir oft während des Mittagessens und da schaue ich dann, ob der Ladevorgang läuft - eben weil ich nicht zurückkommen und eine nach wie vor leere Batterie vorfinden will.
Und ich schaue auf den Ladezustand, damit ich rechtzeitig zum Auto komme und die Ladesäule nicht blockiere.
Ich rate mal: Wärmepumpe.
Du meinst die beim Pro/Pro+ fehlende Wärmepumpe ?
Welchen Button drückst du?
Keinen zum Öffnen.
Nur den im roten Kreis zum Verbinden.
Danach gehe ich auf das Auto zu und die Türgriffe klappen automatisch aus.
Wenn ich den digitalen Schlüssel (linker Button in der App) verbinde, kann ich warten bis ich schwarz werde. Da fahren keine Türgriffe aus. Ich muß das Auto über das Sensorfeld öffnen.
Bei mir funktioniert der digitale Schlüssel im Prinzip wie der Puck, inkl. Türgriffeausfahren.
Ich verbinde das Smartphone mit dem Auto ca. 10 m von dem Auto entfernt und erst dann gehe ich auf das Auto zu.
Danke für eure ersten Erfahrungen. Auch wenn man den Werten im Bordcomputer wohl nur begrenzt glauben können soll: du hast 10 kwh für 43km verbraucht, bei Tempo 130 km/h, 6 Grad Außentemperatur und fast ausschließlich AB. Multiplizieren wir das mit 5 für 50 kwh, würde man nach ca. 215km eine Ladesäule anfahren mit rund 20% SoC. Finde ich unter den Bedingungen jetzt nicht schlecht. Um 200km mit dem Brabus zu erreichen, werde ich wohl <130 km/h fahren müssen.
Heizung hattest du an? Auf wieviel Grad?
Curtxl: ja, die 350 km werden spannend, je nachdem wie schnell du fährst wird es wohl auf 1 Ladestopp hinauslaufen.
So darfst Du nicht rechnen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit war eben 93 km/h und nicht 130 km/h. Weil von den 43 km ca. 7 km mit wesentlich niedriger Geschwindigkeit gefahren wurden.
130 km/h war wohl die Höchstgeschwindigkeit auf dem Stück von 43-7=36 km. Hier war der Verbrauch deutlich über dem, der für 93 km/h ermittelt wurde.
Ich finde das echt immer geil was manche hier für Behauptungen aufstellen - hier: Smart hat den LFP nicht bei Kälte getestet.
Das könnt Ihr schlicht nicht wissen und behauptet es einfach. Es kann auch schlichtweg sein das bei den Vorserienfahrzeugen alles tutti auch bei Kälte war und dann bei Produktion der Kundenfahrzeuge ein Vorlieferant Teile lieferte welche nicht den getesteten entsprechen. Oder wie tnotb666 schon als Möglichkeit einwarf: Test mit Smart OS < 1.3.0 und Fehler kam dann mit 1.3.0 ins Fahrzeug. Das kann hier keiner Wissen und sollte daher auch nicht einfach Behauptungen aufstellen.
Bei beiden Thesen (meine und tnotb666) könnte dann Smart ziemlich wenig für - die können ja schlecht jedes einzelne Fahrzeug vor Auslieferung nochmal unter allen möglichen Betriebsbedingungen testen.
Das finde ich persönlich nicht zutreffend, dass Smart ziemlich wenig dafür kann, dass die Autos mit LFP-Batterie bei 10°C und 24% SOC kaum Leistung bringen.
Du behauptest, dass der Lieferant wohl "falsche" Batterien geliefert hat. Sehr gewagt, weil Smart eine Lieferantenqualifikation betreiben müsste, mit APQP etc. Es ist natürlich keine 100%-Garantie, aber schon recht hilfreich, um eben solche "falsche" Lieferungen zu vermeiden.
Dann die Behauptung, dass es an der Softwareversion liegen könnte. Klar, wenn man Bugs einbaut, ist vieles möglich.
Aber gerade hier ist der Smart doch in der Verantwortung, die Software richtig zu entwickeln und testen. Also kann Smart sehr wohl etwas für das Desaster.
