Und wir rwden von 3 Sekunden, nicht von 0,5
Was zeigt denn die Energieanzeige, wenn Du den Brabus bzw. Sportmodus aktivierst?
Wird dort angezeigt das beide Motoren Energie aus der Batterie saugen?
Das wäre aus meiner Sicht die einfachste Möglichkeit nachzuweisen, das ggf. nur der hintere Motor läuft bzw. mit Energie versorgt wird.
Und bei den Geringen verkaufszahlen bisher, zumindest in Deutschland, wird es auch noch ein wenig so bleiben.
Verglichen mit VW, Tesla stimme ich zu, da sind die Verkaufszahlen gering, aber es sind mittlerweile ca. 5000 #1 zugelassen worden.
Bei einem Durschnittspreis von angenommenen 45.000€ über alle Modellreihen, sind das auch immerhin fast eine viertel Milliarde € an Umsatz, das sollte man hier nicht vergessen!
Wenn Smart hier im SW Bereich und in der Kommunikation noch nachlegt und optimiert (& sie sind dran 1.0.1, 1.0.3, 1.1.1, 1.2.0), schauen aber viele andere Anbieter in die Röhre bzgl. Preis-/ Leistungsverhältnis.
Wo bekommt man ein vergleichbares Fahrzeug für diesen Preis, gerade bei der Brabus-Variante.
Thread:
Der Smart #1 an der privaten Wallbox - Erfahrungen Probleme Tipps ...
#461
Mal sehen ob das mit dem Link klappt:
Nicht nur die Wallbox, auch wäre die Version des OBC interessant zu erfahren.
Die neueren Smart (Produktionsdatum nach Mai meine ich) haben einen neueren OBC.
Leider hat noch keiner hier im Forum die Rückmeldung gegeben, ob sich mit dieser Version das Verhalten 1 Stunde nach Ladeende geändert hat. Das Problem mit der Teslawallbox soll damit beseitigt sein. Leider auch noch keine Rückmeldung bzgl. der AC Aldiladestationen und der verminderten 22 kW Ladeleistung. Es wäre schön wenn das mal jemand testen und Feedback geben könnte. Gehört aber eigentlich in einen anderen Thread, wollte nur so nett sein und JacksMax Frage beantworten.
Die Liste ist ja ein Witz, also da macht sich Smart ja mit lächerlich.
Das hängt davon ab wie die Wallbox das managed, wenn die nach Erreichen der 80% die Schütze abfallen lässt kann der Smart ja machen was er will, er bekommt nichts mehr und kann auch nichts fälschlicherweise einspeisen.
Ich hatte gerade geladen und teste das nun nochmal, ob das mit der 1 Stunde weiterhin zu trifft.
Wenn ich das Laden über den #1 bei 80% abschalten lasse, sieht das in der Wallbox so aus:
Sie ist also weiterhin mit dem #1 verbunden und ladebereit, aber es wird nicht geladen.
Ich hatte jetzt ein Zeitlimit für max. 6 Stunden eingestellt, das ich in der Nacht nicht abstöpseln muss, dann springt der Status auch auf getrennt und der #1 kann keinen "Blödsinn" mehr machen.
Ich kann an der Wallbox keine 80% einstellen, geht das überhaupt dann müsste die Wallbox ja mit dem Fahrzeug kommunizieren und den Ladestatus abfragen können?
Was aber viel interessanter ist:
Die Blindenergie wird vom #1 in das Netz eingespeist, was er da macht ist mir nicht erklärbar.
Jepp immer genau nach 60 Minuten, ich habe es jetzt über die Werkstatt bei Smart "einkippen" lassen, der Smart Support ist ja leider nicht wirklich hilfreich.
Hier die genauen Infos und Werte für den, den es interessiert:
Eine Stunde nach Ladeende, gibt es eine dauerhaft hohe Scheinleistung von 1,2 kVA und 8 W Wirkleistung, wenn das Fahrzeug angesteckt bleibt. Die Wirkleistung schwankt zwischen 6 – 11 Watt.
Neben der Scheinleistung gibt es auch eine entsprechend hohe Blindleistung.
smart-1-forum.de/attachment/4876/
Bei mir nicht, der Schalter ist aus und mal nebenbei warum dann erst 1 Stunde nach Ladeende.
Die Vermutung passt nicht.
Neben dem "Abrauchen" am TWC3 gibt es ja dokumentierte andere Probleme mit dem #1 und die können nur am OBC bzw. der SW liegen.
1. 22 kW AC Ladung bei Aldi, Lidl und co, manche #1 laden nur mit knapp über 4 kW
2. Wirk- Blind- & Scheinleistungentnahme 1 Stunde nach Ladeende an der heimischen AC Wallbox
Hier wäre es mal interessant wer die Probleme nicht hat und welcher Version vom OBC verbaut ist.
