Beiträge von Clever

geil, à la Pistenbully by Kässbohrer dann unterwegs

Dazu hat doch schon dieser Munro bei Tesla folgendes nach dem Aufschneiden vorgefunden...

https://insideevs.de/news/597917/tesla-model-ybatterie-4680zellen-aufbau/

Zitat

Diese sind mit einer Polyurethanmasse verklebt – untereinander sowie mit dem Stahlgehäuse. Die rosafarbenen Masse erwies sich als extrem hart.

Die Batteriezellen scheinen in vier Reihen angeordnet zu sein, aber es gibt keine Module. Das Konzept bei der Strukturbatterie von Tesla besteht darin, dass die Zellen selbst die Kräfte aufnehmen.

Clickbait-Titel....

Wenn man beim Verbrenner einen Motorschaden hat...., kann ähnliches passieren: 1 Zylinder daneben als nächstes dran

Nur ist hier doch mit den Modulen etc. es um so lohnenswerter, das gute zu erhalten, entsprechend weiter zu nutzen, aufzuwerten.

Nö, wie kommst du darauf?

Schau Dir vorliegende Ladekurven an, bzw. wo sie eben bei 68% (SOC) hin längstens absteigend sind!

PS: RTC im übrigen haben wir dafür andere threads!...

Suchergebnisse - Smart #1 und Smart #3 - Elektroauto - Forum

Im Gesamtüberblick schaut das dann so aus...

joh. energiefluss invers

Wenn es dem (TESLA-)Akku angeblich bei 40-50 Grad beim Laden am Besten geht...., ist das auch umgekehrt übertragbar auf die Leistungsabgabe für beste Performance beim Fahren?

Bzw. übertragbar auf hier/andere Fahrzeuge?

Polestar zittert schon. Zeekr ist noch längstens nicht etabliert. Und Lynk & Co gibt bereits ein um so fraglicheres Bild ab.