Ich warte hier echt noch auf den ersten, der live vom Abladen berichtet und mit 300er-Tele ein paar Fotos macht !
Beiträge von Clever
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bei welchem youtube war denn was bzgl. des PRO+ ??
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wir haben als Referenz derzeit nur WLTP oder wo/wie ist das "auf der Straße" zu verstehen ? dazu erfahrungen/doku dir vorliegend ?
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Zusammengefasst sagt er...
Wie bereits hier den screenshots zu entnehmen war...
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Genau, der nächste Countryman III kommt vom selben Band (=> gleiche Plattform) wie der BMW X1 aus Leipzig..
Ab 2023: Der nächste Mini Countryman kommt aus Leipzig (automobil-produktion.de)
smart "schielt" bestimmt zu MINI, was sich neben BMW als klein & fein hervortut. Das Image gibt es her.
Was macht smart also als nächstes ? Wenn...
#1 kompaktes SUV
#3 kompaktes SUV-Coupé
kleineres und/oder größeres darum ergänzend ? eben...
#2 ultrakompaktes ?
#4 ultrakompaktes offenes ?
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Im Prinzip hat man ja keinen Einfluss darauf, ab Werk bekommt man das, was gerade als Kontingent vom Hersteller eingekauft und ans Band geliefert wird. Da sichert man sich mit div. Reifen(marken) ab.
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Nein, eine Plattform hat wie schon gesagt ein paar wenige Zwangspunkte*, das ist nicht zwingend+absolut der Radstand. Das war/ist auch schon vor den BEV hier gewesen. Sie kann aber ein schnelles Indiz (für den Laien sein
Siehe daher z.B. auch der MQB (modulare querbaukasten, von VW), als auch bei GM/Opel div. Plattformen, Jahrzehnte zurückreichend.
UND gerade hier bei der sog. SEA Entry aus dem Geely-Konzern, worauf der #1 aufbaut. Begann es mit dem Zeekr 001 um so größer skaliert und wird eben um seine Variabilität geworben.
Stellantis (/PSA i.d. Vergangenheit auch schon im ICE/BEV-Bereich) hat seine nicht mal handvoll Plattformen in Zukunft. Woraus sich allerlei Marken jeweils nehmen und anpassen, was das jeweilige Portfolio später an Fahrzeuggrößen aufwarten soll.
*) crazyblack hat es dahingehend schon trefflich beschrieben. das teuerste/komplexe Bauteile, die Stirnwand mit ihren "Durchlässen" zum Motorraum/Passagierraum will dahingehend vereinheitlicht sein!
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dieses merkwürdige mehr an Radstand...zuviel um unbeachtet zu bleiben (beim ID.3/.4 hat man identisch !)
der Zeekr X ist länger und hat den "kurzen" vom #1.
aber auch zu wenig um gerade deswegen nennenswert mehr kWh in den #3 zu packen ?!?
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Aber Ihr werdet Euch eh noch alle schwarz ärgern mit Euren ollen #1, wenn der #3 denn mit 77kWh netto angekündigt wird...
da kommt des pudels (wahrer) kern zum vorschein !
er pocht vor uns auf dem cW-Wert und geringerer Stirnfläche rum. Aber hinterrücks packt er sich das mehr an kWh ein. Und wenn es im Kofferraum ein paar olle Bleiblöcke sind
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Die Plattform auf das äußerste skaliert...
