Mhmm, schon etwas gewöhnungsbedürftig aber muss ja Dir gefallen 
sie wirken irgendwie kleiner.
PS: Auf der IAA wurde zuletzt Herr Adelmann (CEO smart Europe) entsprechend andeutend,
ZitatDie Ziffer 2 in der Nomenklatur der Modelle habe man sich bewusst aufgehoben, weil es wahrscheinlich mittelfristig doch wieder ein echtes Stadtfahrzeug mit den knappen Abmessungen eines Smart Fortwo geben werde. „Was aber nicht heißen muss, dass dieses Auto zweisitzig ist,“ so Adelmann wörtlich. Eher komme aber der #4.
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Zu Wallbox und (Lade-)Erfahrungen gibt es bereits thread(s)
Wie z.B.
Jepp, dessen Facelift bin ich mal im Detail gespannt, in der Anpassung auf den J01.
Bzw. letzterer dann eben doch nicht so konsequent davon abweichend andererseits - die Überhänge und alles könnte kompakter sein (für ein BEV)!
Keiner kann sagen, ob es an der Hardwareversion des onboard chargers liegt ....Da muss man sicherlich keinen onboard charger tasuchen. ...
Einerseits schreibst du es so, mutmaßlich.....andererseits legst du dich darauf fest 
Merkwürdig erscheint mir:
- Der #2 soll vor dem #4 kommen - bisher war mir so, dass es eben dazu noch etwas länger bedarft
- Der #4 im Umfeld von #1 und #3 verweilend - da gibt man wohl extern noch nicht wirklich preis, wo/wie genau man den positioniert
- Überhaupt erst ab 2025 und 2026...
Denn für einen tatsächlichen 2-Sitzer will auch wirklich genau ausgelotet sein, dass es hierzulande besser zündet als bisher(! mit den fortwo-Generationen...)..
Oder man kann es sich im Background vom Geely-Konzern und deren Diversifikation erlauben, eine um so günstigere Plattform in so kleinem Häppchen hier tragen zu können.
Beim #4 oder #5 würde mich sogar größeres als ein #3 dagegen nicht wundern. 5+2 Sitzer, echte Familien-Kompetenz.
Und für smart-China wäre nach 2022 mit #1 und 2023 mit #3, bereits für 2024 ein neuer #.... angesagt. Und nicht erst 2025.
"Jedes Jahr ein neues Modell", hieß es!
Für eine englische Marke wäre es wohl auch fatal, so gänzlich alles auszulagern:
Countryman in Leipzig und eben jener Start der 2 neuen BEV (Hatch + Aceman) in China...
Wenn die Hersteller den Fahrzeugen nur annähernd dieselbe Rechenpower spendieren würden wie in der ersten Smartphones, hätten wir alle kaum Probleme, schon gar nicht bei der Navigation. Das kostet aber Geld für leistungsfähige Chips und das würde den Gewinn schmälern .......
oha! ich kenne mich nicht aus. aber welche Rechenpower hatten die denn? und was hat man nach xx Jahren jetzt noch nicht mal hier?
Und "gegenüber" in Smallville/Hambach (F) war nie Werksverkauf
