Die bekommst Du nicht in der "Hallo Smart App" von Smart sondern bisher nur in der "Hello # App" von chriscat und seinem Kollegen.
Diese findest Du auch im Apple-Appstore - für Android ist wohl ein ähnliches Projekt von anderen Programmierern in Arbeit.
Es gibt ja quasi auch einen Camp-Mode... Name weiss ich gerade nicht, der macht aber auch das Licht aus und bringt den Fahrersitz (Beifahrer auch ?) in Liegeposition 
Nö weil:
In Frankfurt
Momentan muss man selbst im benachbarten Mai Kinzig Kreis sich für einen Termin bis 29.5. gedulden - vor 2 Monaten bekam man meist noch Termine von heute auf morgen.... haben wohl gerade viele dort Urlaub.
Hat man schon nen Ausweis mit Onlinefunktion kann man aber die i-Zulassung nutzen. Da muss man noch nicht mal zur Behörde dackeln.
Dem ist so - aber Du wirst kein leichteres Kabel mit 7,5m finden als das jetzige 5m. Kabelquerschnitt hat halt nunmal sein Gewicht, ist weniger flexibel und ggf. weniger große Stecker werden das nicht reißen.
Och nööö... da ess isch liewer Schokolad
über Auslieferungstermin
Du meinst sicher "Wunschtermin" oder wurde Dir der Termin zu irgendeinem Zeitpunkt von Smart als Auslieferungstermin bestätigt ?
Noch besser ist natürlich DC mit bis zu 15x kW.
Habe das vorhin mal getestet... bevor ich ins Auto einstieg:
und mit laufendem Unterhaltungsmodus:
Habe es nicht länger getestet aber ich gehe davon aus dass das so lange so bleibt bis 100% erreicht sind bzw. der Unterhaltungsmodus läuft, sonst wären sicher auch nicht 8 Std. als Maximum einstellbar.
"Zeig mir die Sterne."
Dann navigiert er bestimmt zum nächsten Mercedes-Händler
Yoa… einphasiges Laden, die nicht vorhandene Wärmepumpe und das Gewicht verlangen ihren Tribut im Vergleich zur Zoe.
Wenn Du den #1 Pro an der heimischen Wallbox lädst sind das bei einer 11 kW WB nur 4,x kW und an einer 22 kW WB 7,x kW, bei der Zoe hingegen 11 bzw 22 kW. Dementsprechend hast Du beim Smart deutlich höhere Ladeverluste.
Zum Vergleich: mein Fahrprofil mit dem Premium auf km bezogen liegt bei ca 10% Innerorts, 20% Landstraße und 70% AB (130-150 km/h ACC) da meine tägliche Strecken alle sehr kurz sind (aber dafür mit recht hohem Verbrauch im Winter wegen Vorklimatisierung und Akkuheizung). Ich fahre immer im Komfortmodus, habe es in der kalten Jahreszeit schön warm und in der warmen Jahreszeit angenehm Kühl und nutze häufig die Vorklimatisierung. Nach nun 1 Jahr komme ich auf 23,19 kWh/100 km inkl allem beim Laden und meine Ladeverluste liegen nun im Schnitt bei 9,x% bzw wenn man die Vorklimatisierung berücksichtigt eher nur bei circa 8 %. Der Verbrauch beim Fahren selbst beläuft sich also auf ca 21,1-21,3 kW. Angesichts meines Fahrprofils und der Tatsache das ich 75-80% meines Stroms an einer 11 kW WB lade ist das vollkommen in Ordnung. Ende der Woche bin ich (nach 1.850 km Rückfahrt aus Spanien) dann wahrscheinlich bei 22,x kWh/100km Gesamtverbrauch seit 17. Mai 2023 - das entspricht dann auch meiner Prognose vom letzten Frühjahr.
Umgerechnet in bares Geld komme ich aktuell auf 7,90€ Stromkosten auf 100km. Meinen letzten reinen Verbrenner fuhr ich mit 10,5l Diesel auf 100 km - das wären aktuell an der Tanke bei mir im Ort 17,32€ 😂
Selbst bei meinem CLA Hybrid kam ich trotz artgerechter Nutzung auf 10,62 (Diesel + Strom) auf 100 km.
