Gutes Stichwort, allerdings wird Balancing nur beim Laden durchgeführt und zwar kontinuierlich, nicht extra zum Schluss nochmal extra lang.
Bist Du Dir da sicher ? Bei meinen Quadcopter-LiPo-Akkus ist das, wenn man der Anzeige des Ladegeräts glauben darf, anders.
Und auch hier wird es, wenn auch in einem älteren Artikel, für E-Autos so beschrieben:
https://www.elektroautomobil.c…rag/die-richtige-balance/
Ein Neuwagen wird dadurch definiert, dass dieser erstmalig zum Verkehr zugelassen wird, egal wie alt das Auto in der Realität ist. Erfolgte die Erstzulassung, ist es ein Gebrauchtwagen, direkt ab Erteilung der Zulassung, egal, ob das Auto benutzt wurde oder nicht, egal, wann das produziert wurde.
Steht ein Auto ein Jahr lang auf Halde und wird erst dann verkauft, ist es ein Neuwagen.
Das sehen die Gerichte aber anders - zum Beispiel der BGH schon in 2003:
https://lexetius.com/2003,2935
Und ich zu den ?% denen das egal ist solange die Ladestecker-Entriegelung automatisch bei erreichen des Ladeziels gegeben ist ohne dass ich erstmal ins Auto muss.
Generell werden Energiekosten von Neuwagenfahrern oft überbewertet - aber wenn Dir das ein gutes Gefühl gibt nimm halt noch 10 kg ab das gibt bestimmt ein doppelt gutes Gefühl 
Mal abgesehen von der VZE finde ich die Software vom Smart nicht schlecht - da braucht er sich nicht verstecken.
Klar ein Infotainment in der Klasse vom MBUX (insbesondere wegen der Ladeplanung übers Navi) wäre schon toll... aber es hält einen ja keiner davon ab bei MB sich was aus der Produktpalette auszusuchen. Aber das ist nun wirklich nur ein nice to have.
Wer meint dass das beim Smart alles scheisse ist dem empfehle ich mal was aus dem Hause Stellantis zu fahren
Das ist das Problem mit Software in Fahrzeugen in Kombination mit regelmäßgen Updates. Das weckt Begehrlichkeiten bei den Nutzern.
Viele meinen dann das der Hersteller doch bitte alles nach ihrem Gusto oder halt einstellbar zu machen hat - weil ist ja "nur" Software. Was für ein Rattenschwanz da oft hinten dran hängt sieht der gemeine User halt nicht.
Ich würde davon ausgehen dass so ein Wechsel weniger als 1 kWh auf 100km ausmacht - vollkommen vernachlässigbar, wie Verbrauch in der Gesamtkostenbewertung sowieso.
Ich liege aktuell bei Gesamtkosten (inkl. Überführungskosten, 1 Satz Allwetterreifen, Waschen etc) von 13.021,37 € (15 Monate / 23.715km) = 55 Cent/km und davon machen die Stromkosten davon machen die Stromkosten mit 1.985,70 € gerade mal 15,25% aus.
Oder anders ausgedrückt: 1 kWh mehr Verbrauch würden die Gesamtkosten bei meinem durchschnittlichen Ladepreis um 36 Cent/100km = 0,65% steigern... also vollkommen Wurst.
Ist das noch jemandem aufgefallen?
Kann ich von meinem nicht bestätigen.
Die zeigen sich ja ggf. erst dann wenn die Zulassung durchgeführt wird.
Ich vermute das war auch mal tatsächlich so denn auch wir haben das anno 1984 in der Fahrschule so gelernt bezogen auf außerorts.
