Beiträge von Andimp3

Zitat von RTC

Natürlich wusste ich vorab, dass man vor allem von 10 bis 80% laden sollte, weil man dann mit bis zu 150 kW laden kann und es schneller geht (laut Verkäufer in etwa 15 Minuten)

Das war Verkäufer-Dummschwätz. 10 auf 80% sind 70 SoC-Punkte und entsprechen ohne Ladebverluste (bei DC so zwischen 3 und 5%) 43,40 kW mit Ladeverlusten also minimum 44,74 kW - bei 15 Minuten wären dass eine durchschnittliche Ladegeschwindigkeit von 178,96 kW. Tatsächlich sieht die Ladekurve des #1 mit 62 kW-Batterie aber so aus:

Ladekurve.jpg

Wusste gar nicht dass wir hier über Rennfahrzeuge diskutieren. Da dienen die speziellen Mischungen letztendlich auch nur dazu dass der professionelle RENNahrer auf der RENNstrecke noch das letzte Quäntchen rausholen kann.

Auf uns hier und sicher auch 99% der Porschefahrer trifft das nicht zu - die wenigsten welche so eine Karre fahren beherrschen diese zu >80 dessen was sie kann.

Somit ist das "sollen" für den Normalkunden vollkommen unnötig.

Es gibt zwar keine kotzen Pferde (auch nicht vor Apotheken) aber an Werkstatt-Dilletanz habe ich schon jede Menge gesehen.

Haben die denn schonmal über Ruhestrommessung und nach und nach ab/anklemmen von Verbraucherkreisen versucht herauszufinden was da den Strom verbraucht ?

Bei mir war das auch bei Temperaturen unter 10 Grad soviel weiß ich noch.

Wie auch immer... da sind wir in Sachen der Leistungsreduktion mit nem 200 kW-Smart immer noch deutlich besser dran als die mit 315 kW, da hat man das schon in gewissem Umfang bei deutlich höherem SoC.

Das kann ich sooo nicht bestätigen.

Beim schnellen Beschleunigen habe ich auch schon vor 1.4 (ja vor 1.4, welche Version genau weiss ich nicht mehr) einmal bei einem SoC unter 10% (ich meine es waren 6 oder 7) versucht stark zu beschleunigen (pttm) und merkte dass da ein gutes Stück Leistung fehlt.

Bei normalem Beschleunigen zB am Ortsausgang auf 100 habe ich aber noch nie eine reduzierte Leistung festgestellt - nicht mal mit 1% SoC.

Du bis sowas von off topic in diesem Thema.

Zitat von Wolly001

2. Dem smart Assist Pilot ist immer noch nicht zu trauen:

- Auf der rechten Spur fährt er häufig zu nah an die Mittelmarkierung, auch wenn rechts viel Platz ist

Kann ich von meinem nicht sagen - mglicher Weise bei Dir eine Frage der Kalibrierung -> Werkstatt.

Zitat von Wolly001

- Straßenführungen mit engen S-Kurfenprofil überfordern immer noch die System-Fähigkeiten

1. Das ist ein Assi der für die AB gedacht ist

2. Auf der AB gibts äußerst selten Kurven welche er nicht schafft

3. Das Problemchen haben andere Fahrzeuge auch

Solange Du nicht bei identischen Temperaturen (gemessen IN den Reifen) misst sind die Zahlen Schall und Rauch.

Schau Dir einfach mal den Druck Deiner Reifen an wenn sie kalt sind und dann fahr mal 50 km über die AB, dann weisst Du was ich meine

Verräter