Manuelle Batterie-Vorkonditionierung macht meines Erachtens nur Sinn, wenn die Hersteller uns auch die Batterietemperatur endlich anzeigen.
Wäre nice, braucht man aber nicht unbedingt... nach ein paar mal laden bei verschiedenen Außenztemperaturen sollte man Wissen wie lange vorher man die Vorkonditionierung einschalten muss.
EV-Database gibt auch 64 kWh nutzbare Kapazität an.
Der Smart Fortwo Electric kostete auch ca. 20 k€ nach Förderung. Ich sehe keine 15 Millionen Smarts auf den Straßen
Ich sehe auch nicht dass der Anteil der Minifahrzeuge a la Smart Fortwo in Deutschland so beliebt ist ... der Anteil bei den Neuzulassungen dieser Fahrzeugklasse lag 2022 laut Statistischem Bundesamt bei 5,5%.
Irgendwoher habe ich 64kWh im Kopf... bei 61 wären es 21,71kWh.
Dann sollte ich die 300 km im Sommer, wie Winter reine AB-Strecke schaffen.
300km mit 70% Ladehub entsprechen einem Verbrauch von 14,93 kWh/100km. Das ist im Sommer als Verkehrshindernis auf der AB vielleicht zu schaffen, im Winter ziemlich sicher nicht.
Gründe für eine Möglichkeit die Batterie-Vorkonditionierung manuell starten zu wollen gibt es einige.
Da muss man sich zB nur diesen Quatsch bei Kia/Hyundai anschauen... das ist alles andere als optimal geregelt.
Ein ganz einfacher Grund aus meiner Sicht ist dass man bei den meisten (allen ?) Fahrzeugen eine Ladesäule als Ziel im Navi haben muss damit die Automatik anspringt - das klappt zB schon mal nicht bei neuen Ladesäulen welche noch nicht in den Navidaten vorhanden sind.
Schade eigentlich... stelle mir da gerade so ein Rallye-Streckenbuch vor 
Bist Du jemals in Deinem Leben wirklich sportlich gefahren ? Da will man keinesfalls dass die Karre direkt ins bremsen wechselt wenn man den Fuß vom Gaspedal lupft.
Aber ich sehe schon... das Fahrzeug welches Deine Anforderungen erfüllt wirst Du Dir selber bauen müssen.
Das Problem ist das man sich auf die Texte welche man da bisher lesen kann/konnte nicht verlassen kann weil das zT fürchterliche Übersetzungen sind.
Wenn dies These richtig wäre dann müsste meines Erachtens die neue Leasingrate 517,75 € und nicht 514,26 € betragen.
ALD wickelt tagtäglich reichlich Leasingverträge mit diversen Autoherstellern ab - da gibt es auch nie nur eine Variante für Anzahlung - auch nicht bei Fahrzeugen mit BAFA-Förderung. Es wäre unlogisch dass nun beim #1 so zu machen.
