Dann bezweifelt ich, das es sich hier um ein reines Infrarotlicht handelt und doch um eine Kamera.
Einfach mal infomieren wie solche System funktionieren, dann musst Du hier nicht Mutmaßungen in den Raum werfen.
Kein mir bekanntes System zur Müdigkeitserkennung arbeitet mit Kameras - es ist eher unwahrscheinlich das hier für den #1 das rad neu erfunden wurde.
Das heißt dann wohl vor jeder Fahrt Eyetracker ausschalten und Laneassist deaktivieren.
Wenn ich mich richtig erinnere merkt er sich die Einstellung auch wenn das Fahrzeug ausgeschaltet wurde.
Yo... kenne ich... wenn ich das so an die laufende Bestellung vom Purosangue denke ist das hier wie ne Prime-Lieferung bei Amazon 
Aber in 4 Jahren und mehr E-Autos auf den Straßen werden auch die letzten Skeptiker nicht mehr so radikal denken.
Niemals bekommt man das so schnell aus den Köpfen raus... lass uns in 4 Jahren nochmal drüber reden 
Ausserdem, wenn zwischen 800 V und 400 V Gebrauchtwagen ein Preisunterschied von 2-3-4 k€ liegt
Ich glaube kaum dass ein solcher Preisunterschied auf Grund von 800V-Technik (selbst bei Neuwagen) existiert.
Vergleichbare Fahrzeuge zum EV6 welche 400V haben sind auch nicht wirklich billiger.
Ein guter CEO macht viele Dinge zur Chefsache, und hat dadurch natürlich großen Einfluss auf das Produkt!
Ach so und Blume kann programmieren, hat Expertise in allen Bereichen der Fahrzeugfertigung und programmiert dann zumindest den Kram mal richtig ?
Der kommt aus dem Bereich Karrosseriebau... von Elektronik hat er soviel Ahnung wie ein Metzger vom Brot backen. Letzetres zumindest hat er mit Diess gemein.
Die Übersetzung von "zur Chefsache machen" in einem solchen Konzern heisst "ich strietze die Manager unter mir bis es funktioniert" - das hat Diess dem vernehmen nach durchaus getan. Aber im VW-Konglomerat will man auch Friede Freude Eierkuchen in den Führungsstrukruren und beides zusammen klappt halt eher schlecht.
Es weiss ja hier keiner wie viele auf dem nächsten Schiff drauf sind.
Wenn man den Wagen sowieso nur selten auf Langstrecke nutzt, dann ist es egal, ob der Wagen 800 V oder 400 V hat.
Du weisst aber schon dass sehr viele eben wegen der Ladegeschwindigkeit BEV noch für untauglich halten - auch wenn sie selten mehr als 100km an einem Tag fahren ?
Mit den 18 Minuten von 10 auf 80% bekommt man schon nicht wenige davon eingefangen.
Für unseren Außendienst hätten wir für August keine BEVs bestellt wenn der EV6 nicht so schnell laden könnte -> die fahren aber auch im Schnitt 50.000 km / Jahr und da ist das wirklich angebracht.
Ist OT zwar, aber unter VW CEO Blume wird vieles besser werden und die Modelle zu alter Stärke zurückfinden.
Hmmmm... den faktischen Einfluss eines CEO in diesem Bereich halte ich eher für Überschaubar. Oder glaubst Du der kontrolliert nun jeden neuen Software- und Technikstand selbst im Detail.
Diess auszuwechseln hatte ziemlich sicher ganz andere Gründe, er war halt nicht everybodys darling und das muss man auf diesem Post bei VW ein Stück weit sein wenn man lange auf der Position bleiben will.
"Einer der..." !
Das mindestens einer hier noch einen späteren Wunschtermin hat war noch im Hinterkopf abgespeichert
Gerade mal auf die Liste hier geschaut: es kommen 14 nach mir welche schon vor März bestellt haben. Also irgendwie fühle ich mich da schon als late early adopter
Doch aber Du musst dann eben NACHWEISEN an wem es liegt.
Ist das wirklich so schwer zu verstehen ?
Zur Verdeutlichung:
Carglass sagt "scheibe ordnungsgemäß ersetzt, nicht mehr funtkionierende Kamera hat nichts mit uns zu tun"
Vertragshändler "Scheibenhonks haben Mist gebaut - daher keine Garantieleistung bezüglich der Kamera.
So jetzt kannst Du Dir überlegen wem Du den gerichtlichen Streit verkündest. Da wird dann der Richter mangels eigener Sachkenntnis und gegenteiligem Sachvortrag der Parteien nach nem Gutachter rufen.
Gibt der dann dem Recht den Du verklagt hast bist Du der Depp, dann hast Du die ganzen Kosten inkl. Gutachter (und da wirds richtig teuer) an der Backe.
