Beiträge von Schmarti

Der Smart wacht morgens um 5 auf um die 12V Batterie zu prüfen und ggf. nachzuladen und vermutlich wird er noch andere Dinge in der Zeit prüfen. Dabei wird er auch eine Verbindung zum Server herstellen um da nach Aktualisierungen usw. zu suchen. Das ist ja alles unabhängig von den Datenschutzeinstellungen. Da aber die Datenschutzeinstellungen deaktiviert sind überträgt er eben die aktualisierten Daten wir Tachostand nicht, solange der Schalter aus ist. Die Werte sollten sich aber so oder so nicht durch den Serverkontakt um 5 ändern, da diese eigentlich dauerhaft übermittelt werden, wenn der Smart aktiv ist. Und somit sich über Nacht dann auch nichts verändern

Zitat von Coolio2004

warum müssen so viele in die Werkstatt,

Weil einige der ersten ausgelieferten #1 noch einige Steuergeräte hatten, deren Firmware nicht OTA-Fähig war. Sobald die Werkstatt einmal alle Steuergeräte auf den aktuellen Stand gebracht hat, sind die #1 alle OTA fähig. Mit der Auslieferung der 1.3.0 wurden einige angeschrieben, dass diese in die Werkstatt müssen, um OTA-Fähig zu sein. So wie ich das hier im Forum mitbekommen habe, waren das alle #1 bei denen eine KDM offen war (meist die Tesla Problematik). Da finde ich es eine gute Lösung, dass Smart einfach die OTAs für die Autos nicht frei gibt, die eine offene wichtige KDM haben und diese schriftlich darauf hinweisen.

Naja die spannende Frage ist jetzt, ob Smart seit Anfang Januar (da wurde dieser Thread eröffnet) bis jetzt gebraucht hat, um als Lösung den EVCC-Tausch, der für Tesla WallConnectoren aufgelegt wurde, auch als die Lösung für die Ladesäulen in Wien diagnostiziert hat. Es sind ja doch deutliche Unterschiede in dem Fehler an den Säulen in Wien und der "Zerstörung" des OBC an den Tesla WallConnecotren. Gerade wo ja auch nur einige #1 das Problem bei Tesla hatten und es ja anscheinend bei den meisten in Wien zu Problemen kommt. Da vermute ich doch, dass es eine andere Maßnahme sein wird. Aber natürlich alles spekulativ.

Ich weiß es auch nicht ob das was bringt, aber ich habe mit dem Anwählen der Ladesäule über das Navi noch nie Probleme mit der Ladegeschwindigkeit gehabt. Okay da lagen auch immer 200km Autobahn davor, aber das dann auch immer mit SmartPilot auf 120/125.

Mit Anwählen meine ich aber auch, dass man nicht nur den Ort eingibt sondern dann über Ladesäule wirklich explizit einen Schnellader dann als Ziel sucht. Da er bei mir einige SuC nicht gefunden hat, habe ich einfach die nächstgelegene von einem anderen Betreiber genommen.

Ja das ist natürlich doof, glücklicherweise haben meine Felgen den Satz nicht drin stehen. War mir aber bisher auch unbekannt, dass es solche Ausnahmen in einer ABE gibt.

Zitat von Curtxl

damit ich zügig laden kann

Ich war letzte Woche mit dem #1 im Urlaub und da war das zügige Laden kein Problem. Entweder funktioniert die Vorkondidionierung über das Anwählen der Ladesäule im Smart Navi doch oder SmartPilot Tempo 120 reicht aus um dem Akku genug aufzuheizen. Ich habe da an allen Tesla SuC mit voller Leistung gezogen.

Ich habe auch 18 Zöller im Winter auf meinem #1 Premium und der darf laut COC auch nur die eine originale 19 Zoll Größe fahren. Aber dank ABE des Felgenherstellers ist das absolut kein Problem. Auch ohne Eintragung und alles. ABE reicht da aus.

Ich habe gerade auch den Bescheid von Aral (eGeld24) bekommen, dass die mir die 300€ Festbetrag jetzt auszahlen. Beantragt am 20.10.23. Für 2024 werde ich auf jeden Fall noch weiter abwarten. Ich denke viel weiter wird es nicht sinken und die Chance, dass es gegen Sommer mehr wird halte ich für realistisch. Aber es ist ein Glücksspiel, bei dem jeder für sich selber entscheiden muss, was der richtige Weg ist, wann man verkauft und ob "spekulativ" oder für einen Festpreis.

Zitat von jodi2

am Vortag DC bis 90 oder 95 % Laden

Ja das hängt davon ab, wie die Gegebenheiten sind. Wie gesagt bei uns sind in unmittelbarer Nähe genug 22KW öffentliche AC-Säulen. Da stelle ich das Auto hin und laufe dann nach Hause und mache da was anderes / arbeite oder was auch immer und sobald mir der #1 sagt Ladevorgang abgeschlossen (oder ich stelle mir einen Timer) laufe ich mit dem Hund los und sammle Schmarti eben wieder ein. Da kommt es mir dann auch nicht auf 20 Minuten an. Ist quasi wie Laden zuhause nur mit dem Unterschied, dass wir noch 800m laufen müssen und nicht nur in die Tiefgarage gehen. (Da freut sich aber Doggo drüber und für uns ist es ja auch gesund uns etwas mehr zu bewegen)

Die dynamische Anzeige passt und man schafft es diese auch weit über die 440km zu bekommen. Hier gleich zwei Bilder von meiner Urlaubsfahrt nach Fiss. Auf dem Rückweg mit einem Durchschnittsverbrauch von 18,8 kWh wird massiv mit rein gespielt haben, dass ich hinterm Fernpaß (nach ca. 120km) (hier hat mir die dynamische Reichweitenberechnung auch noch eine Reichweite von 380km angezeigt nach 90km fahrt und einer Abfahrt mit 90%) einen Verbrauch von 10 kWh/100km hatte. Ansonsten SmartPilot mit 120 auf dem Hinweg, 125 auf dem Rückweg und mal kurzzeitig auch 150 wenn es zu gedrubbelt wurde um vernünftig mit 125 fahren zu können.

Ich muss sagen mit dem Verbrauch bei noch knapp einstelligen Temperaturen bin ich sehr zufrieden. Und Tempomat 125 ist jetzt auch nicht langsamer als ich mit dem vorherigen Verbrenner gefahren wäre.

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