Mach dir keine Sorgen, die 5V bei der 12V Batterie sind der default wert, wenn der Server keine aktuellen Daten von Auto bekommt. Wurden mir schon öfters in der App angezeigt und das teilweise nachdem ich das Auto vorher gefahren habe und es einfach nur mit schlechtem Internet in der Tiefgarage stand. Das habe ich dabei auch schon erlebt obwohl er an der Wallbox hing. Also wie gesagt mach dir keine Sorgen die Batterie wird nicht leer sein, wenn du wieder zuhause bist.
Beiträge von Schmarti
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Dann bin ich mal gespannt, ob ich es gleich auch angeboten bekomme
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Hat Smart in der eigenen (gebrandeten) WB wohl so implementiert
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Dort kann man die Quelle für die Karte auswählen zum Beispiel ABRP oder Google oder Waze.
Interessant unter iOS bekomme ich immer die Here-Karte angezeigt
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Mir ist das vollkommen Latte... ich lade an so dingern eh nicht
Das ist ja auch okay, wenn du dich bewusst dafür entscheidest, weil du da eh nicht lädst. Das kann ja jeder für sich selber entscheiden. Ich hoffe du beschwerst dich dann aber nicht, falls du doch irgendwann mal an so einer Säule stehst und es dann ein Ticket gibt.
Und da ich da kein Bock drauf hätte (und da wir Laternenlader in Düsseldorf sind und somit darauf angewiesen sind solche Säulen zu nehmen) habe ich gesagt würde ich da nicht drauf verzichten. -
meinst du wenn ich die Karte (welche ich an ABRP gekoppelt habe) in der Hello Smart App öffne und dort das Ziel eingebe ich somit eine generic Verbindung schaffe?
Nein. Ich weiß überhaupt nicht welche Karte du an ABRP koppeln möchtest?
Und wir reden von der Hello#-App. Das ist eine unabhängige App für den Smart, die es nur für iOS gibt. Für Android gibt es ein vergleichbares Projekt, ich meine SMore heißt die (findest du auch hier im Forum) aber da ist die ABRP-Integration noch in Entwicklung.
In Hello# gibt es dann eine extra Option über die man eben die Hello#-App mit ABRP koppeln kann. Dann lädt die Hello#-App die Daten vom Smart-Server und sendet die notwendigen Werte weiter an ABRP. -
Ich meine die waren schon 3-phasig aber nur mit 11kwaufgrund von Bauteilknappheit. Die Pro+ waren somit eigentlich von Anfang an mit 22kw geplant, aber mussten dann zu Beginn aufgrund der damals niedrigsten Ausstattungslinie zu Gunsten der teureren auf den 22kw OBC verzichten.
Edit: Danke Clever, ich habe nachgesehen, es war doch nur ein 1-phasiger OBC verbaut. -
Weiß man schon, ob das Update für alle, oder nur für die Pro mit LFP bereitgestellt wird?
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Also wie hast du das gemacht???
Aus der Hello# - App heraus kann man eine Generic Verknüpfung zu ABRP herstellen. Hierfür muss allerdings aktuell (aufgrund von Einschränkungen durch Apple) die Hello#-App dauerhaft offen sein, damit die Daten vom Smart-Server geladen und an ABRP weitergeleitet werden.
Sein vorgehen würde ich so interpretieren: Er hat die generische Verknüpfung aus Hello# mit ABRP gemacht. Plant mit ABRP seine Fahrten und Navigiert entweder mit ABRP oder mit irgend einer anderen App und vergleicht dann den SoC am Ziel mit dem prognostizierten. Damit während der Fahrt ABRP die Live-Daten bekommt und damit sich auf seinen #1 und seine Fahrweise kalibriert hat er eben Hello# offen. Somit werden die Daten dann dauerhaft übertragen und er erreicht die gezeigte Kalibrierung. -
Ich werde im Laufe des Tages bei der hiesigen Zulassungsstelle nachfragen, unter welchen Bedingungen eine E-Plakette zu bekommen ist.
Ich bin sehr gespannt, was deine Zulassungsstelle dazu sagt. Eine kurze Recherche nach der E-Plakette (da ich diese bislang so noch nicht kannte) führte zu dem Ergebnis, dass diese nur für ausländische E-Fahrzeuge erhältlich ist.
https://www.tuev-nord.de/de/pr…tromobilitaet/e-plakette/
