Beim Allrad auf die immer mehr angetriebene Achse. Also bei Brabus auf die Hinterachse, da die Vorderachse nur bei Bedarf angetrieben wird.
Hatte auch einen Subaru Forester da wurde normal die Vorderachse angetrieben und die Hinterachse bei Bedarf, dort wurde die Vorderachse für Schneeketten vorgeschrieben.
Das zeitversetzte Laden mache ich schon lange so. Funktioniert ohne Probleme.
Stelle im Fahrzeug 0:30 Uhr ein bis 6:00 Uhr da ich dann zur Arbeit fahren.
Läuft problemlos, kann es aber auch an der WB einstellen, da meine Frau auch ein E-Fahrzeug hat, müsste ich es an der WB dann wieder löschen und beim nächsten mal wieder aktivierten, das ist mir zu umständlich.
Daher nehme ich die Funktion im Fahrzeug viel praktischer für mich.
Das ist wohl bei meinem ein Bug, ich hatte dazu ja schon mal was geschrieben.
Das beim erneuten aktivieren des vor eingestellten Tempo bei ACC er gelegentlich dann auf Smart-Pilot springt.
Und durch das drücken der rechts- links Pfeile ich wieder auf ACC komme und es wieder funktioniert wie es soll.
Wollte hier keine Verwirrung stiften. 
Ich nehme dazu einen sehr kleinen Winkelsechskantschlüssel der ist wesentlich stabiler als eine Büroklammer.
Links am Lenkrad auf den mittleren Button klicken und mit den Pfeilen nach rechts oder links drücken.
Links am Lenkrad auf den mittleren Button klicken und mit den Pfeilen nach rechts oder links drücken.
Die Ladestation als Zieleingabe im Navi bewirkt keine Akku Vorkonditionierung.
Das muss manuel im Ladeprogramm gemacht werden.
Ich denke der Smart hat kein Torque Vectoring und wird über Bremseneingriff bei ESP und ASR geregelt.
Ich würde die längere Fahrt antreten mit den 40 % SoC und dann die Akkuvorkonditonierung anmachen und auf der Fahrt bei ca. 10-15% Soc laden.
Sind Werte die ich von meinem vorherigen Auto Subaru kenne.
