Beiträge von Dot

Die manuelle Konditionierung ist schon enttäuschend. Während der Fahrt soll man also ins Energiemenü um den Schalter umzulegen? Und es gibt keinen Shortcut? Wäre hier wirklich angebracht aus reinen Sicherheitsgründen.

Und wann soll ich das machen? Selbst also die ETA schätzen (da zwischenstops in der Navi nicht angezeigt werden also ziemlich blind schätzen), dann drücken auf reinen Erfahrungswerten basierend, obwohl von Geschwindigkeit und aussentemperatur und momentaner Batterietemperatur abhängig.

Ich mein, schon gut wenigstens einen Schalter zu haben, aber so sieht intelligentes Energiemanagement nicht aus. Da wurde eine halbgekochtes Feature voreilig freigegeben, anstatt den Link zur Navi vernünftig einzubauen, um das wirklich sinnvoll und einfach zu gestalten.

Schade, wirklich.

...ausser wenn Du eine lahme Ente erwischt hat. Ein paar unserer SWM Ladepunkte laden nicht immer mit 22kW. Generell aber schon...

Leider sehen hier einige das ständige kontrollieren und wieder einschalten der online Dienste als einen normalen und daher verzeihbaren Umstand.

Generell mache ich das auch, bis auf die Male wo ich es eben vergesse. Ich mache dann aber nicht mich, sondern Smart dafür verantwortlich. Schönreden kann ich das leider nicht.

Zitat von tnotb666

Ich finde das auch nicht gerade gut mit den Online Diensten, aber mich hat noch nie interessiert wie voll der Akku gerade ist. Ich stelle den gewünschten SOC ein, meist 80-90%, und wenn der Ladestand erreicht ist, dann schaltet sich der Ladevorgang ab. Macht der Smart seit 10 Monaten zuverlässig und hatte nie einen Abbruch.

Leider vor kurzem in Ulm einen Abbruch des Ladens nach 10 Minuten. Glücklicherweise hatte ich daran gedacht die online Dienste einzuschalten. Zurück zum Parkhaus, noch einmal gestartet, hat dann funktioniert. Aber ich wäre nicht gerne nach 5 Stunden zurück gekommen, um das Auto bei den gestarteten 35% vorzufinden.

Klar, man kann immer die Schuld bei einem selbst finden, wenn man die Dienste nicht jedes Mal neu bestätigt.

Aber Smart hat das klar verschuldet und schiebt das für Monate jetzt auf die Nutzer ab, was einige hier im forum als recht normal und vertretbar empfinden.

Für mich es einfach eine schwache Leistung, das Problem nicht sofort mit einem Bugfix im Dezember zu lösen.

Es ist natürlich kein Weltuntergang, aber ein dummer Umgang mit Kunden, den sich Smart in der Markteintrittsphase vielleicht nicht leisten sollte.

Ich habe bzgl Sprache keinerlei Verständnis hier für die Sperrung. Ich kann verstehen das nicht jeder der englischen Sprache mächtig ist. Aber ich bevorzuge englische Beiträge mehr als keine zu dem Thema. Ich muss die nicht übersetzen, aber selbst wenn mein Englisch nicht gut genug wäre, würde ich es tun. Besser was zum übersetzen zu haben, als keinen Beitrag.

Wenn sich jemand an der Sprache stört, ist die Sperrung des Nutzers wirklich die Lösung? Ich habe viele Beiträge bei denen die Sprache das kleinste Problem ist.

Jetzt haben wir keine Beiträge mehr von ihm. Kein Super Ergebnis für mich.

auch bei mir muss der Griff über das sensorfeld geöffnet werden.

hmm, habe die Angabe einer Ladestation als Konditionierungsgrund nicht festgestellt. Gebe diese grundsätzlich an bei jeder längeren Fahrt, aber die Streuung der Ladeleistung ist bei mir klar an die Batteriewärmung durch Distanz und Fahrleistung gekoppelt.

Einen Button zur Konditionierung in einem SW-reichen Auto ist einfach unsinnig. Zu früh, zu spät, gar nicht gedrückt. Fahrer muss selbst drücken??? In welchem Jahr sind wir hier??? Unsinn.

Smart sollte einfach das wirklich implementieren was hier so einige behaupten sei schon vorhanden: Naviziel Ladestation-> rechtzeitige Konditionierung basierend auf geschätzter ETA. Wirklich keine rocket science! Verlässlicher als jeder manuelle Button (den kann man ja gerne noch haben für diejenigen die nicht Smart Navi verwenden).

Wenn es dann im changelog angegeben wird, können wir auch die Spekulationen hier beenden.

Super dass Smart an der app interessiert ist, die die API deutlich besser nutzt.

Wäre nur toll wenn Smart auch eine Verbesserung für Android Nutzer anstreben würde.

musste meine bei einem EnBW Lager mal ziehen um zu entriegeln. Da ist ist nichts abgerissen, Stecker war entriegelt, und alles funktioniert seit dem.

Ich denke mal Smart_4711 meint den Abstand über die maximal einstellbare Distanz hinaus konfigurierbar zu machen.

Muss allerdings sagen dass ich die maximale Distanz als sehr konservativ sehe, und das als jemand der den maximalen Abstand immer einzuhalten versucht. Ich gehe davon aus, dass Smart den maximal einstellbaren Abstand an der halben Geschwindigkeitsregel ausrichtet. Vielleicht ein Problem mit dem Entfernungssensor hier?