Beiträge von T212

Ich saß auch "vier mal" im Auto bei vorgeschobener Rückbank, mit 1,84m Größe. Das hat wunderbar gepasst und hinten war noch zwei handbreit Platz zwischen Knien und Vordersitz.

Allerdings sitze ich vorne auch so, wie man es beim Fahrsicherheitstraining lernt: Ziemlich aufrecht und so weit vorne, dass man das Lenkrad um >180° drehen kann, ohne die Schulterblätter vom Rückenpolster lösen zu müssen.

Wenn man so sieht, wie manche Leute im Auto sitzen wundert man sich nicht, wenn selbst ein #1 zu wenig Beinfreiheit hinten haben soll...

Zitat von tnotb666

Ja, gerade eben beschrieben. Hat sich wohl überschnitten

Ich glaube, Reinhard meint: Wenn man auf eine Ampel zufährt und der Vordermann steht bereits, wenn wir ihm zu nahe kommen: Wird diese Situation erkannt und das Fahrzeug bremst gemütlich bis zum Stillstand?

ACC-Systeme, die rein auf Radar basieren, erkennen diese Situation nämlich nicht und rauschen im Zweifelsfall voll rein bzw. machen halt dann im letzten Moment eine Gefahrenbremsung... Sie können nur fahrende Fahrzeuge erkennen.

Andererseits sind kamerabasierte Systeme auch oft Mist: Sie erkennen dann gerne mal Fahrzeuge, die in einer Kurve parken als Vordermann und gehen dann plötzlich in die Eisen. Beispiel: BMW 225xe (erste Generation). Mit dem ist ACC-fahren in kurvigen Städten unmöglich. Mein oller Octavia hat das damals wunderbar hinbekommen (weil: Radar).

So pauschal stimmt das nicht.

Beispiel, wer es kennt: Aus Richtung Fellbach nach Stuttgart den B14-Buckel ins Neckartal nach dem Tunnel am Beispiel von meinem alten Octavia TDI: Wenn man hier rollen lässt, also segelt, bleibt die Geschwindigkeit konstant bei den erlaubten 80km/h und der Momentanverbrauch liegt bei ca. 0,8l/100km.

Kuppelt man nicht aus, hat man zwar einen Momentanverbrauch von Null, wird aber langsamer. Geht man nun aufs Gas, um 80kmmh zu halten, liegt der Verbrauch deutlich über 1l/100km -> Segeln spart Sprit.

Man kann doch auch mit OPD segeln: einfach den Fuß so aufs Pedal, dass die Leistungsanzeige auf 0 steht. Nichts anderes tut eine Segelfunktion.

Oder den Tempomaten einschalten.

Nichtsdestweniger wäre natürlich noch besser, wenn es trotzdem eine Segelfunktion gäbe, für Leute, deren Fuß auf dem Fahrpedal nur zwei Zustände beherrscht: Vollgas oder ganz runter.

Der #1 hat ja wirklich nahezu überall schöne weiche Materialien, sogar hinten in den Türen und dort, wo das Strompedalknie rechts anschlägt, das findet man bei VW & Co. selbst in der Mittelklasse nicht.

...aber immerhin der erste auf der neuen Plattform (54 statt 50kWh, 115 statt 100kW).

Ich finde ihn auch todschick und preislich attraktiv. Aber er ist halt anscheinend ein Plastikbomber vor dem Herrn. Und so Dinge wie ein HUD gibt's weder für Geld, noch gute Worte.

Leider sehr wahrscheinlich wieder mit einer miesen Ladeleistung. Und optisch ganz und gar nicht mein Geschmack.

Zital: Scheiben von außen angelaufen?

Dann fährst du nie durch den Heslacher Tunnel in Stuttgart. Bei Regenwetter ist es dort dermaßen feucht und warm drin, dass die Scheiben in Sekundenschnelle dicht sind.

Also ich brauche die Frontscheibenheizung oft: einmal bei Pisswetter in einen Tunnel gefahren -> Scheiben angelaufen, Heizung an -> Sekunden später wieder frei. Von außen wohlgemerkt, da hilft dir eine Klimaanlage nichts und die Scheibenwischer kriegen das auch nicht dauerhaft frei. Die Fäden stören nicht sehr, die sieht man doch kaum.

Zitat von jodi2

Und vielleicht auch noch nicht weißt, dass erheblich geringere Dauerleistungen bei JEDEM BEV normal sind?

Da wäre ich mir wiederum nicht so sicher. Zumindest beim VW e-up! stehen 61kW Dauerleistung in den Papieren die gleiche Anzahl Pferde in den technischen Daten unter Maximalleistung.

BTW.: Selbst ein 61kW-e-up! lässt Unerfahrene überrascht zurück Zumindest auf den ersten hundert Metern.