Beiträge von T-H-H

Bis jetzt nicht, der Test mit dem Anhänger steht noch aus. Laut Beschreibung soll eine Codierung nicht erforderlich sein, schaumeramal.

Lichter gehen schon mal, Rest probiere ich aus.

Ich habe gestern eine starre AHK an unserem #1 nachgerüstet und war erstaunt, wie einfach das war (kann jederzeit auf eine Hebebühne, es würde aber auch mit 2 Auffahrrampen gehen). Alle Verschraubungen und Verriegelungen am Auto waren leicht und zerstörungsfrei zu öffnen, noch nicht mal die Hinterräder mußten ab. Der fahrzeuspezifische Elektrosatz sehr einfach zu installieren, (man muss nicht nach vorn an die 12V Batterie). Ich habe den zentralen Gummistöpsel für die Leitungen nach außen benutzt und mit etwas Sikaflex abgedichtet. € 290.- bei ebay und 3 Stunden Arbeit.

Kann ich nicht meckern.

Sorry, hätte ins #1 Forum gehört.

Habe ich am Tag der Abholung meines gebrauchten #1 auch gelesen und war etwas angespannt bei der Abholung - und: Nix Phantombremsung, die ganze Strecke von HH nach A nicht, das kenne ich von meinem MG 5 und ZS anders, da war das richtig lästig.

Allerdings habe ich mich in die Möglichkeiten des Autos noch nicht eingelesen, bislang fahre ich ohne die verschiedenen Hilfen zu benutzen, vom ACC abgesehen.

Zitat von mi-go

Jepp.

Durch Zufall gesehen...

Beachte bitte, dass der Smart nur eingeschränkte 1600kg Anhängelast hat. Das Gesamtzuggewicht wird um die theoretische Stützlast reduziert. Mit ein Grund für meine miese Laune bei diesem Thema. Wir haben einen 1800kg-Hänger...

Und, das macht welchen Unterschied in D? Afaik darf man in Österreich keinen Anhänger ziehen, der ein höheres zul. Gesamtgewicht hat, als die zulässige Anhängelast, in D zählt das tatsächliche Anhängergewicht.

Stand bei uns ganz oben in der Entscheidungsliste, Probefahrt gemacht, erstaunlich viel Platz, wirklich guter erster Eindruck. Leider keine Anhängelast, so wurde es dann halt ein fast neuer Smart #1, bei dem uns die Bedienung dann vertraut vorkam, der E2 ist ein geschrumpfter #1.

Gestern von Hildesheim nach Hause 590 km, SOC 94% bei Abfahrt, durch die Kasseler Berge auf der Dauerbaustelle A7, Riedener Wald West mit 9% SOC auf 86% geladen bei Ionity, 32 min, wir waren noch nicht mit dem Essen fertig, zuhause mit 12% SOC angekommen, 6 Std. 45 min, ich kann nicht meckern, allerdings nur mit Tempomat 110 km/h gefahren und nur zum Überholen durchbeschleunigt.

Erkenntnis: Benzin ist noch zu billig😀

...ok, ich bin von 16" Rädern weg, aber die 235/45R19 find ich schon üppig auf meinem #1er.

Die tausche ich gegen 18".

Wenn jemand Interesse hat.

Tatsache ist, daß Tesla unterschiedliche Reichweiten mit 20" und 19" Bereifung angibt, was den unterschiedlichen Reifenbreiten zuzuschreiben ist.

Stimmt, irgendwo hab ich mich da wohl in den Dimensionen verlaufen.

Das mit Tesla und meinem MG stimmt allerdings und lässt sich nachlesen

Nun ja, ich habe mit genau dieser Bereifung Erfahrungen mit dem ZS (der Serienmäßig auf 225/50R17 steht). Der Reichweitengewinn liegt im Sommer bei etwa 20km. Die Tesla Erfahrungen mit den 18 Zöllern zu den 19ern sind ähnlich.

Ich denke ja zunächst mal ins Unreine, Abrollumfang sollte allerdings im Bereich von 1% liegen, so hab ich das nachgesehen. Mit Bremskonturen kenn ich mich aus, war früher in der Branche tätig, das krieg ich raus.