Ich habe leider gestern gegenteilige Erfahrungen gemacht und bin bei 8% Akku fast liegen geblieben bzw. konnte gerade noch von der Autobahn ab fahren und mich mit 30 km/h und Warnblinker zum nächsten Schnelllader retten.
Mein Erfahrungsbericht hierzu muss allerdings noch von einem Moderator geprüft und freigeschaltet werden, damit er für alle Benutzer sichtbar wird.
Bei mir hat sich ALD die letzten Monate auf E-Mails diesbezüglich tot gestellt.
Dann habe ich dort vor 2 Wochen am Freitag direkt um 8 angerufen. Darauf wurde mir direkt das Formular zur Bestätigung, dass ich keine Bafa-Prämie beantragt habe, zugesendet. Das habe ich umgehend ausgefüllt und zurück geschickt. 2 Stunden später kam der geänderte Leasingvertrag. Den habe ich direkt unterschrieben und zurück geschickt. Die 3000 € waren dann ein paar Tage später auf meinem Konto.
Ich kann also nur empfehlen da anzurufen anstatt Emails zu schreiben.
Hab ebenfalls im Oktober einen Pro bestellt und gewollt wurde im März geliefert. Hab mehrfach ALD kontaktiert und zum Schluss auch Smart dann Ende April die 3000 Euro bekommen.
Okay also ist es möglich. Darf ich fragen welche Wege der Kontaktaufnahme erfolgreich waren?
Ich habe im Oktober bestellt. Anfang Januar wurde der smart pro geliefert und seitdem stellt sich ALD tot was die Rückzahlung der 3000 € Prämie angeht.
Im Februar habe ich nochmal eine Rückmeldung bekommen, dass ich mich gedulden muss und seitdem wird nicht auf E-Mails geantwortet. Telefonisch habe ich auch niemanden erreicht.
Hat schon jemand die 3000 € für einen #1 pro von ALD zurück erhalten und wenn ja WIE?
Ich habe den Ladeziegel von Lidl. Hab mit dem nun bei Schwiegereltern schon 2 mal von 9 bzw. 22 % auf 100 % aufgeladen. Sas hat einwandfrei funktioniert und die Anzeige der geladen kWh finde ich praktisch.
Den Ladeziege gab es vor ca. 2 Monaten für 50 Euro bei Lidl im Geschäft.
Diese niedrige Ladeleistung treibt natürlich die Ladeverluste hoch.
Mehr geht ja beim Pro leider an der heimischen Wallbox in Deutschland nicht.
Moin,
ich habe unseren #1 Pro letztens von 9% auf 100% geladen. Lt. Auto lag der Verbrauch bei 42 kWh (für 162 km Langstrecke). Lt. Wallbox waren 52 kWh notwendig um den Akku auf 100 % zu laden.
Geladen habe ich an der heimischen Wallbox mit 20A (ca. 4,4 kW).
Ich habe den LFP-Akku unseres Pro nun schon mehrmals unter 20% bei Temperaturen um die 5°C gefahren. Das geringste waren 8% Ladestand. Gerade heute steht er zufällig mit 12% Akkustand auf unserer Auffahrt. Ich konnte bisher keine Leistungsreduzierung feststellen.
Es gab allerdings auch noch nicht den Fall, dass ich mit kaltem Akku und niedrigem Ladestand <15% hohe Leistungen (z. B. Autobahn) abrufen musste. In so einem Fall war der Akku dann von der vorherigen Fahrt auf einer gewissen Temperatur.
Wenn ich dazu komme, könnte ich das nachher einmal testen bzw. mit dem jetzt niedrigen Akkustand im kalten Zustand einmal kurz auf die Autobahn fahren.
Edit:
Ich habe gerade eine Testfahrt von 12% Akkustand (32 km Restreichweite dynamisch) auf 3% Akkustand (9 km Restreichweite dynamisch) bei einer Außentemperatur von 5°C gemacht. Der Akku war bei Fahrtbeginn höchstwahrscheinlich kalt (5° C). Gefahren bin ich innerorts und Bundesstraße. Auf die Autobahn wollte ich dann mangels Restreichweite doch nicht fahren.
Folgende Beobachtungen:
- Direkt nach Fahrtbeginn 11% Akkustand: verminderte Leistung (gefühlt 50%)
- bei 9% Akkustand in der Ebene noch 115 km/h möglich. Bin dann umgedreht.
- bei 7 % Akkustand in der Ebene zunächst noch 95 km/h möglich. Nach ca. 1 km Fahrt ging die Leistung und Geschwindigkeit dann immer weiter runter. Bei einer maximal möglichen Geschwindigkeit von 67 km/h bin ich dann von der Bundesstraße abgefahren.
- 6% Akkustand: nach Abfahren von der Bundesstraße mit entsprechender Rekuperation war zunächst wieder spürbar mehr Leistung verfügbar, aber da teilweise innerorts konnte ich die dann noch mögliche Maximalgeschwindigkeit nicht testen
- 5% - 3% Akkustand: nochmal deutlich verringerte Beschleunigung. Maximalgeschwindigkeit 65 km/h in der Ebene. Bergauf vermutlich deutlich weniger. Man ist aufgrund der stark verringerten Beschleunigung und der begrenzten Maximalgeschwindigkeit ein deutliches Verkehrshindernis.
Mein Fazit: Bei solchen Außentemperaturen sollte man den Smart#1 Pro mit kaltem LFP Akku nicht unter 10% entladen. Unter 5% Akkustand wird es selbst innerorts aufgrund der mangelnden Beschleunigung grenzwertig. Wie es bei anderen Außen- und Akkutemperaturen aussieht wäre natürlich nochmal spannend.
Ein Hinweis noch: Ich lade den Akku in der Regel zumindest einmal wöchentlich an der Wallbox auf 100%.
Mein #1 Pro ist zwischen den Tagen beim Händler angekommen. Zulassung ist wohl gestern erfolgt. Übergabe soll nächste Woche erfolgen, da in dieser Woche alle Smart-Monteure krank oder im Urlaub waren.
Kleine Ergänzung noch:
Im Nachbarthread gibt es bereits einige ausgelieferte #1 pro.
Ich habe vom Händler gerade eine Email bekommen, dass mein smart #1 pro heute Nacht beim Händler angekommen ist. Zulassung soll durch den Händler (nicht DAD) in der nächsten Woche (KW1) erfolgen. Übergabe dann Ende KW1 oder in KW2.
