Beiträge von Andimp3

Zitat von Abraxas

Ich meine, dass wenn ich den Akku bei Fahrtantritt manuell auf Themperatur bringe es am Ende der Fahrt trotz der zusätzlichen Heizenergie zu einem niedrigeren Verbrauch im Gesamten kommt, aber ich bin technisch zu weit weg um beurteilen zu können ob das überhaupt sein kann und ich mir das vielleicht einbilde.

Der BC zeigt Dir ja nur den Verbrauch der Fahrt selbst an und nicht was Du schon vorher in der Akkuheizung verbraucht hast. Da der Akku hier schon warm ist wenn Du losfährst ist es logisch dass der Fahrtverbrauch niedriger ist. Der Gesamtverbrauch ist dann eine ganz andere Geschichte.

Identisch verhält es sich mit der Vorklimatisierung... wenn ich vor Fahrtantrit meiner 12km Bürostrecke vorklimatisiere komme ich aktuell auf 18-20kWh/100km angezeigtem Verbrauch am Ende der Fahrt. Nutze ich die Vorklimatisierung werden 26-28 kWh am Ende der Fahrt angezeigt. Die Differenz ist schlichtweg die Heizenergier welche für den Innenraum vor oder während der Fahrt verbraucht wird.

Das was Du zum Licht beschreibst ist keinesfalls normal.... oder ich habe einen Wunder-#1 der das perfekt macht. Das gleiche gilt weitestgehend für die Assis, da muss er sich vor der Kunkurrenz nicht verstecken - lediglich das Them VZE bzw. korrekte Anzeige des gültigen Geschwindigkeitslimits ist nach 2 Jahren auf dem deutschen Markt immer noch ein Trauerspiel.

Yes:

Bildschirmfoto 2025-01-23 um 19.15.13.jpg

Zitat von Pepe54

Bei mir funktioniert seit einigen Tage die Vorkonditionierung der Klimaanlage, der Sitz- und Lenkradheizung aus der App nicht mehr.

Bei mir verhält sie sich seit ein paar Tagen (ich glaube seit letzter Woche Montag) hakelig... es braucht teilweise mehrfache Versuche dann läuft sie.

Meine Vermutung, da auch andere Merkwürdigkeiten (nicht bei mir aber bei anderen) wie abgemeldet sein etc auftreten, ist dass die wegen anstehendem OTA an den Server basteln und das zu diesen Systemproblemen führt. Dergleichen hatten wir schon öfter kur bevor ein neues OTA kam.

Welche Baustellen von denen Smart keinen Plan hat sind das ?

Hast du das Fahrzeug gekauft oder geleast ?

Falls Du geleast hast bei ALD dann bedenke dass Du dann das Fahrzeug beim Leasingende auf Sommerreifen zurückgeben musst. Dann wäre es wohl sinnvoller diese einzulagern

Das ist ja auch immer eine Frage wie der Test gestaltet wird.

Nehme ich jetzt meinen regulären Verbrauch dann liege ich im Sommer im Schnitt bei meinen täglichen Fahrten bei 20 kWh und im Winter bei 30 kWh (inkl. Ladeverluste + Vorklimatisierung). Nehme ich aber den Langstreckenverbrauch auf der AB dann bin ich im Sommer bei 21-22 kWh und im WInter bei 23-24 kWh da sich auf längerer Strecke das Thema Batterieheizung und Innenraum sehr stark relativiert.

Relevant wenn es um Reichweite geht ist für mich persönlich eigentlich nur der Langstreckenverbrauch relvant da ich nur hier auch mal zwischendurch laden muss. In meinem Alltagsbetrieb lade ich je nachdem alle 5-15 Tage, das juckt mich nicht weil es nebenbei am Büro passiert.

Keine Ahnung was da bei Deinem Fahrzeug los ist... normal ist das jedenfalls nicht, auch nicht beim #1.

Dafür hat der #1 ISO-Fix, wenn ich das richtig sehe braucht man da den Fahrzeuggurt nicht lösen um das Kind aus dem Sitz zu holen oder gar, da dieser nicht zur direkten Sicherung des Kindes verwendet wird. Selbst das entnehmen des Kindes inkl. Sitzschale bedarf keines lösens des Fahrzeuggurtes.

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Dieser Preis (wenn man ihn denn als allgemein gültig ansehen will/muss) fällt alle 4 Jahre oder 60.000 km beim Service B an.

Der Service A (in den Jahren dazwischen bei den "30.000er" Inspektionen) muss deutlich günstiger sein denn da werden die Flüssigkeiten nicht getauscht.

Zitat von Dee

Wahrscheinlich das erste und letzte Mal, dass ich Early-Adopter bei einem Fahrzeug bin

Magst Du uns nicht mal die Rechnung anonymisiert posten ? Die würde mich wirklich sehr interessieren.

Zitat von Dee

Die 35 AW sind von Smart vorgeschrieben,

Das würde ich stark bezweifeln und selbst wenn darf die Werkstatt nur die Zeit in Rechnung stellen welche sie tatsächlich gebraucht hat und auch diese nur wenn der Zeitaufwand im üblichen Rahmen ist oder ein zeitlicher Mehraufwand auch entsprechend begründet werden kann.

Die Arbeiten beim Service sind, abgesehen vom Wechsel der Flüssigkeiten + Luftfilter, Fehlerspeicher auslesen, Batteriedaten auslesen ganz überwiegend Sichtprüfungen.

Die Sichtprüfungen sind locker in 1 Stunde erledigt. 2 Stunden für den Wechsel des Reduktionsöls an einem Motor und der Kühlflüssigkeit scheint mir sehr hoch gegriffen.