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…oder LE würde mich erstaunen. Mit dem Drehmoment hast Du allerdings recht. Pro+ 384 Nm, Premium 343 NM. Gleiche Beschleunigungsangabe von Smart und unterschiedliches Drehmoment erscheinen mir auch nicht plausibel. youtube.com/watch?v=4XO1OzJarG0&t=306

…der und doch immerhin 20 Prozent kleiner Batterie sein. Vom Perium zum Pro + gibt es dann nochmal die bereits erwähnten Unterschiede. Es fehlt da allerdings noch der Einparkassistent evtl. später die Lenkradheizung. Der Pro+ hat einen anderen Motor, auf den ersten Blick mit etwas mehr Drehmoment und höherer Motordrehzahl ( da bin ich mir allerdings nicht sicher)

…Allradantrieb ist immer aktiv und passt automatisch das Drehmoment auf alle vier Räder an. Das bedeutet, dass jeder Rad unterschiedliche Leistungsimpulse erhalten kann, was eine bessere Traktion und Kontrolle ermöglicht. Wenn ein Rad die Traktion verl…—————— Antwort: Wenn beide hinteren Räder keine Traktion haben, liefert der vordere Motor die volle Antriebskraft / das Drehmoment. —————————————————————————————————————————————— Frage 4: Laut meiner Recherche beeinflussen auch die verschiedenen Fahr…

So isses... was bei Zubehörfelgen für den #1 gilt muss man natürlich in deren ABE nachsehen. In diesem Beispielfall mit unterschiedlichen Radschrauben und ggf. daraus resultierenden Drehmomenten steht in Fahrzeugliste dann zb S05 für die zu verwendenden Schrauben und neben dran das Drehmoment. Und bei S05 würde dann in diesem Beispiel 130 Nm wobei die gleiche Radschraube an einem anderen Fahrzeug ggf. mit einem anderen Drehmoment angezogen werden muss.

…zumessen. Aktuell habe ich an der VA je 6,1mm und an der HA 6,0mm. Nach der Laufleistung bei nem Hecktriebler nur 0,1mm Unterschied zwischen VA und HA zeugt wohl davon dass ich das hohe Drehmoment nicht wirklich oft abgerufen habe Jetzt stellt sich nur die Frage wieviel km haben die Dunlop tatsächlich bei Auslieferung gehabt. Ich meine zwar dass es irgendwas zwischen 7,5 und 7,8mm war aber habe es mir dummer Weise nicht notiert. Hat sich einer der Mitforisten den Wert ab Werk von seinen Dunlops n…

(Zitat von Clever) Alle 10 tsd. KM umgesteckt. Vorne/hinten. Kein Fake die Laufleistung. Deshalb vermute ich ja den Unterschied bei der Preisgestaltung. Topreifen sind es ja allesamt, ob Michelin, Goodyear etc.. Die Michelin haben schon immer den Ruf der hohen Laufleistung. Ich hatte sie auch auf meinem ID3. Allerdings hatte ich ja bei ca 30.000 km verkauft.

Der wesentliche Unterschied vom Pro+ zum Premium Er hat keine Wärmepumpe, auf Kurzstrecke ist das wieder ein Vorteil der Föhn erwärmt das Auto schneller Er hat kein Matrixlicht Er hat keine Einparkfunktion Er hat kein Headupdisplay Ambientebeleuchtung ist deutlich weniger Der Pro+ hat einen stärkeren Motor, etwa 40 Nm mehr Drehmoment das sind so grob 10 Prozent mehr. Ist halt die Frage auf was der Käufer seinen Fokus hat. Fahren und Sitzen tun sie beide gleich gut / schlecht. Fahrwerk ist halt au…

Sorry. Wieso nicht hier ergänzend rein? smart #1 Pulse Aber mal abgesehen davon - ich finde den Typ in seinem Aufsprech schrecklich. Schlimmer als ein Hörbuch, rasselt er den PR-Text mit einer paar Binde-Wörtern herunter. (Zitat) Alles bekanntes? Nix neues? Oder?!

SUCHE Funktion z.B. https://www.smart-1-forum.de/s…ht=unterschied+drehmoment https://www.smart-1-forum.de/s…light=unterschied+motoren

Mir ist aufgefallen, dass auf der Seite von Smart Premium und Pro+ mit einem unterschiedlichen Drehmoment angegeben sind: Premium: 343 NM Pro+: 384 NM Wer kann diesen Unterschied erklären? Und warum wirkt sich das nicht auf die Beschleunigungswerte aus?

(Zitat von bm3) Ja ich kann dir folgen und du hast jetzt sehr ausführlich dargestellt, wie Kraft und Leistung beim Elektromotor zueinander korrelieren. Für mich ist sowieso klar, dass die Werksangaben bei Elektromotoren anders zu werten sind als bei Verbrennern. Das alles zusammen erklärt aber noch nicht, wieso ich anhand dieser Angaben nicht zwei Elektroautos (bzw. E-Motoren) miteinander vergleichen sollte.

…teht das Drehmoment ab der ersten Umdrehung voll an und die E-Motoren drehen normalerweise auch höher und durchaus auch unterschiedlich hoch. Die von den Motoren abgegebene Leistung resultiert immer aus dem Produkt aus Drehmoment x Drehzahl. Das Drehm…ableiten. Aber auch bei Verbrenner-PkW war schon immer die Drehmomentkurve über das Drehzahlband und nicht das maximale Drehmoment entscheidend für die Leistungsabgabe. Die ist bei einem E-Motor jedoch ganz anders. Ich hoffe du kannst mir noch folgen…

(Zitat von tnotb666) Das ist mir bekannt und für den ersten Ansatz natürlich eine Erklärung. Allerdings muss ich dir nicht erklären, dass es bei den Leistungsangaben eines Motors immer um Momentangaben handelt. Und auch wenn für die Beschleunigungswerte eines Autos vor allem die Leistung maßgeblich sein mag, spielt bei der Beschleunigung aus dem Stand auch das Drehmoment eine entscheidende Rolle.

(Zitat von Woodstock17) Nach meinem Kenntnisstand (aktuell) keine mechanische Abkopplung vorhanden. Mit der aktuellen Software eco und comfort ohne Frontmotor, Sport bedarfsweise, Brabus Mode permanent. Soll aber zu erhöhtem Motorenverschleiss führen, daher neue Software zu erwarten.

Ich möchte mal was zu den technischen Unterschieden von Premium und Brabus beitragen. Der Inverter im Brabus hat keine SIC Halbleiter verbaut; der Premium schon. Der Hersteller der SiC Steuerung für den Inverter gibt einen geringeren Verbrauch / Verlu…listisch gehe ich mal von 3-5% aus). Der Brabus hat einen anderen Heckantrieb/ Motor als der Premium, mit einem höheren Drehmoment ( ob der einen höheren Verbrauch hat, konnte ich nicht ermitteln ). Interessant wäre es zu wissen, ob der vordere Perma…