Das dachte ich zunächst auch, aber ich denke, primär den Verbrauch zu senken, ist effizienter, als den höheren Verbrauch zu rekuperieren; insbesondere dann, wenn man regelmäßig Anstiege und Gefälle hat.
Ich neige daher eher zum "Segeln", als bergab ggf. noch "Gas geben" zu müssen . . . aber ich weiß es nicht gewiss und denke, es ist schon topographieabhängig.
Nachdem die permanenterregte Synchronmaschine an der Hinterachse weder abzukoppeln ist (entgegen der Vorderachse) noch bauartbedingt im Stande ist zu segeln wird das "Segeln" beim SMART sowieso nur simuliert indem der Motor zum "Verlustfreien Lauf" bestromt wird. Das ist das gleiche wie Bergab minimal gas zu geben mit dem Unterschied, dass es das Auto selbst macht. Darum gab es anfangs Die Stufe "Niedrig" gar nicht zur Auswahl.
Es ist auch so, dass bei stärkerem Bremsen mehr Bremswirkung in die mechanische Bremse geht und weniger in die elektrische Bremsleistung (Zu erkennen am Balken links im Tacho. Beim Druck auf das Bremspedal kommt oft erstmal keine Rekuperation und dann erst beim lockern der Bremse schlägt der Balken blau aus). Generell gilt - Mehr Rekuperation ist das effizientere fahren, da man weniger dazu neigt auf die mechanisch Bremse zu gehen.
Das gebe ich so meinen Kunden mit. Alle Angaben nach bestem Wissen und Gewissen.
