Beiträge von SerodD

Zitat von Schmarti

Alpitronic hat jetzt eine Test-SW freigegeben, die nach den ersten internen Tests bei der EnBW in einen kleinen Feldtest geht. Die Infos stammen aus dem parallelen Forum und ich kopiere hier jetzt im Anschluss einfach die Nachricht von Moritz rein. Bitte gebt Feedback, falls ihr in der Nähe wohnt und es testen könnt.

Nachdem es sonst keine Auffälligkeiten gibt, könnt ihr jetzt auch testen:

Leistung	Stations ID	EVSE ID	Straße	Ort
400 kW	12838	DE*EBW*E909114	Sachsenstraße 9	09244 Lichtenau
300 kW	8224	DE*EBW*E905029	Detmolder Straße 485	33605 Bielefeld
300 kW	14967	DE*EBW*E916357	Kronenackerstraße 2	34132 Kassel
300 kW	14919	DE*EBW*E913708	Maria-Probst-Straße 50	80939 München
200 kW	13956	DE*EBW*E916761	Am Schwarzweiher 9-11	67459 Böhl-Iggelheim
150 kW	12912	DE*EBW*E910018	Am Schwimmbad 1	65618 Selters (Taunus)

Wichtig ist, ob an diesen Stationen der Ladepunkt 1 wieder geht. Ladepunkt 2 war ja sowieso immer zuverlässig.

Sollte es Zicken vom Auto geben, bitte mal prüfen, ob es mit 2 Meter vor und wieder zurück fahren sich legt. Wenn ja, ist das unabhängig von dem Thema hier im Thread und es hat sich nur temporär ein Steuergerät im Auto aufgehängt.

Weil ich selbst auch nicht all zu viel mit so ner List anfangen kann, hier noch ein Link zu ner Google-Karte, wo die Säulen eingezeichnet sind: smart # Feldtest-Karte

PS: Es ist ein Test-Software. Das beim Ladevorgang komische oder garkeine Zahlen auf dem Display der Säule angezeigt werden, ist bekannt. Ist ein reiner Anzeigefehler und hat keinen Einfluss auf den Ladevorgang selbst. Wird bei der finalen Version dann natürlich behoben.

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Ich weiß nicht, warum du immer sagst, dass nur Säule 2 nicht funktioniert, bei mir funktionieren beide nicht. Ich war am Wochenende auch in Paris und alle Ladegeräte von Hyper Drive funktionieren einfach nicht, weder Anschluss 1 noch 2. Über 80 % der Ladegeräte in der Paris Zone werden von diesem Hyper Drive bereitgestellt , das ist wirklich eine Katastrophe.

Zitat

If it is the Alpitronic columns, then this is probably a problem that came from the last SW update from Alpitronic. Alpitronic knows the problem. Will be discussed here in the thread about charging problems at EnBW. Usually the CCS(2) connection to the columns works, the CCS(1) probably causes problems with the SMARTS.

And the translation is understandable

Danke sehr!

Gibt es irgendeinen Hinweis darauf, dass dieses Problem behoben wird? Weiß Smart über das Problem Bescheid?

Im Moment ist es ziemlich mühsam, damit umzugehen, besonders auf längeren Fahrten. Bisher habe ich keinen Weg gefunden, herauszufinden, welche DC-Lader funktionieren und welche nicht, ohne erst hinzufahren und es auszuprobieren. Selbst die Smart-Software löscht diese Stationen nicht aus dem System.

Zitat von Schmarti

Falls es die Alpitronic-Säulen sind, dann ist das vermutlich ein Problem was durch das letzte SW-Update von Alpitronic gekommen ist. Alpitronic kennt das Problem. Wird hier im Thread zu Ladeproblemen bei EnBW diskutiert. Meistens funktioniert der CCS(2) Anschluss an den Säulen, der CCS(1) macht wohl Probleme mit den SMARTS.

Und die Übersetzung ist verständlich

Seit Mitte Juli kann mein #1 an manchen DC-Ladestationen nicht mehr laden (egal ob 50 kW, 150 kW oder 300 kW ). Das Verhalten ist ziemlich zufällig – an den meisten Stationen funktioniert alles einwandfrei, aber hin und wieder treffe ich auf bestimmte Marken, bei denen der Ladevorgang einfach in der Phase „Initialisierung“ stecken bleibt und nicht startet.

Hat jemand dieses Problem auch schon gehabt? Ich sehe andere Autos an denselben Stationen laden, also glaube ich nicht, dass es an der Ladestation liegt.

Ich habe meinen Smart bereits in die MB Workshop gebracht, aber sie konnten das Problem nicht reproduzieren. Sie haben zwar einen Software-Reset durchgeführt, aber das Problem besteht weiterhin.

Mein Deutsch ist nicht so gut, deshalb musste ich einen Übersetzer benutzen, sorry!