Beiträge von BRA-&VW-Bus

Zitat von tnotb666

Seltsam, unser T7 im Betrieb macht das selbe wie der Smart und fährt bis zur eingestellten Geschwindigkeit.

Das hat mir keine Ruhe gelassen und ich bin ja sicher das das Verhalten so ist wie von mir beschrieben, es wird nicht rechts überholt und das bestätigt auch das Bordbuch für den T6.1:

Rechtsüberholverhinderung (Linksverkehr: Linksüberholverhinderung)

Wenn ACC auf der linken Spur (Linksverkehr: auf der rechten Spur) ein langsameres Fahrzeug erkennt, bremst ACC innerhalb der Systemgrenzen sanft ab und vermeidet dadurch, dass Sie unzulässig überholen

→ Abb. 1. Die Funktion ist ab etwa 80 km/h (50 mph) aktiv, jedoch nicht in allen Ländern verfügbar.

=> Also sollte so etwas auch im #1 durch entsprechende Programmierung möglich sein und könnte den Fahrer rechtskonform unterstützen.

Zitat von tnotb666

Seltsam, unser T7 im Betrieb macht das selbe wie der Smart und fährt bis zur eingestellten Geschwindigkeit.

Verschlimmbesserung der SW ?, also zuerst gibt es eine Warnung und dann bremst er auch ab und überholt nicht rechts.

Mal sehen wann ich das nächste mal wieder eine längere Tour fahre, ich hoffe das wird nicht durch ein SW-Update optimiert.

Mein VW Bus fährt bei aktivierten ACC auf der rechten Spur nicht an den in der Mitte langsamer fahrenden Fahrzeugen vorbei, wenn z.B. gerade jemand rechts an der Ausfahrt rausgefahren ist.

Er beschleunigt dann auf die eingestellte Geschwindigkeit oder versucht es jedenfalls, erkennt dann auf der linken Spur vor mir langsamere Fahrzeuge und warnt mich und überholt dann nicht einfach rechts.

Es geht schon, ist alles nur eine Frage des "Programmierwillens" bzw. Könnens und Kenntnis der lokalen Gesetze.

Zitat von RTC

Meiner sagt leider etwas anderes und ich muss mich ja auch auf ihn verlassen... Er sagte mir, dass das eine Vorgabe von Smart ist und da das Fahrzeug Online bestellt wurde (ging nur so, obwohl der Verkäufer mit mir das zusammen gemacht hat), braucht Smart den Zahlungseingang bevor das Fahrzeug in den Auslieferungsprozess gehen kann.

Ich kann Dir nur schreiben wie es bei mir gelaufen ist. Am 26.04.23 wurde unser #1 in Köln angeliefert. Wir hatten am 27.04.23 überwiesen, nach OK vom Verkäufer. Der #1 wurde dann am 05.05.23 von Kroschke angemeldet. Die Übergabe folgte am Tag danach den 06.05.23. Von einer zweiwöchigen Verzögerung war damals, 2023 nie die Rede.

Ich habe in 18 Monaten und bei gefahrenen 19.000 km bisher 2 x Luft bei den Sommerrädern nachgefüllt, das warfen jeweils ca. 0,2 - 0,3 Bar.

In den Wintermonaten hatte er Winterkompletträder drauf, also stimmen die Zahlen nicht ganz, aber definitiv keine 0,1 - 0,2 Bar Verlust pro Monat.

Gibt da nur 2 Probleme:

Wie weise ich als Kunde Smart nach das die 70% SOH unterschritten sind und wie weise ich nach das der Akku "pfleglich" behandelt wurde.

Es gibt ja keine für uns Endkunden zugänglich Ladehistorie.

Zitat von Andimp3

Mit anderen Worten: man kann es auch übertreiben.

Sehe ich etwas anders, das hat nicht mit Übertreibung zu tun, sondern ist Stand der Technik.

Zu Hause kann ich mit vom BYD Speicher sämtliche Daten anschauen, auch Zellspannung etc., das ist kein Hexenwerk.

Damit kann man die Degradation bzw. den Ausfall einzelner Zellen frühzeitig erkennen und kann dann den Hersteller kontaktieren.

Über den Gesamt SOH sieht man das nicht unbedingt, da hast Du Recht und man hat keine Chancen Garantieansprüche durchzusetzen.

Zitat von Schmarti

Das ist für uns Endkunden sehr ärgerlich, kann aber da auch die Entscheidung von Smart nachvollziehen das nicht für alle zugänglich auf den Bus zu legen. Die werden irgendwo noch ne Diagnose-Schnittstelle am BMS haben, dass der Werkstatt genau diese Infos liefern kann, oder die Daten OTA raus schicken.

Das funktioniert allerdings bei anderen Herstellern und nein die Werkstätten können das eben jetzt noch nicht, absolutes Armutszeugnis.

Laut meinen Informationen fehlt den Werkstätten die nötige Auslese-SW und es ist erst für das nächste Jahr "geplant", diese von Smart bereitzustellen.

Dabei geht es gar nicht um die Detailinfos wie Zellspannung etc. selbst der SOH kann nicht ausgelesen werden.

Ohne Worte

Ich hatte nach SOH und OBD gesucht und bin auf diesen Thread gestossen.

Was ich vermisse hat jemand den SOH über OBD auslesen können?

Falls ja mit welchem Dongle und welcher App?

Auch wenn man das wahrscheinlich nur als Richtwert sehen kann, es sollte aber schon einen Aufschluss über die Richtung mit dem Akku geben.

Danke

Ich weiss nicht ob es Dir hilft, da ich einen #1 Brabus mit Dunlop fahre.

Nach etwas mehr als 18.000 km sind rundrum zwischen 4,5 - 5,5 mm Profiltiefe.